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廣州大學(xué)城南地鐵站首班車(chē)時(shí)間
地鐵是涵蓋了城市地區(qū)各種地下與地上的路權(quán)專(zhuān)有、高密度、高運(yùn)量的城市軌道交通系統(tǒng)，中國(guó)臺(tái)灣地鐵稱(chēng)之為“捷運(yùn)”。接下來(lái)由小編為大家整理出廣州大學(xué)城南地鐵站首班車(chē)時(shí)間，僅供參考，希望能夠幫助到大家！
廣州大學(xué)城南地鐵站首班車(chē)時(shí)間
開(kāi)往黃村方向6：02；
開(kāi)往南沙客運(yùn)港方向6：16；
開(kāi)往廣州南站方向6：10。
拓展內(nèi)容：
一、地鐵的組成構(gòu)件：
隧道：很多地下鐵路行走的隧道，都比在主要干線上的為�。凰砸话愣缘叵妈F路的列車(chē)體積一般比較小。有時(shí)隧道甚至能影響列車(chē)的形狀設(shè)計(jì)，例如倫敦地鐵的部分列車(chē)便是。
動(dòng)力：大部分的城市軌道系統(tǒng)都是使用動(dòng)力分布式（即動(dòng)車(chē)組列車(chē)），而不使用動(dòng)力集中式。如果使用動(dòng)力集中式，經(jīng)常會(huì)用推拉運(yùn)作。
系統(tǒng)：部分較為先進(jìn)的系統(tǒng)已開(kāi)始引入列車(chē)自動(dòng)操作系統(tǒng)。倫敦、巴黎、新加坡、廣州、中國(guó)臺(tái)灣和香港等地車(chē)長(zhǎng)都毋需控制列車(chē)。更先進(jìn)的軌道交通系統(tǒng)能夠做到無(wú)人操控。例如世界上最長(zhǎng)的自動(dòng)化LRT系統(tǒng)—溫哥華Skytrain，整個(gè)LRT所有的車(chē)站及列車(chē)均為「無(wú)人管理」。廣州地鐵APM線與上海地鐵10號(hào)線均為無(wú)人駕駛，司機(jī)僅僅進(jìn)行監(jiān)控。
車(chē)輛：最初的城市軌道系統(tǒng)車(chē)輛是木制的，後來(lái)改為鋼制以減少一旦發(fā)生火災(zāi)造成的危險(xiǎn)。自1953年開(kāi)通的多倫多的地下鐵路，車(chē)輛開(kāi)始再改良為鋁制，有效減少維修成本和重量。
二、運(yùn)營(yíng)方式：
城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)方式主要分為3種。
1、由政府或自治團(tuán)體來(lái)營(yíng)運(yùn)，被稱(chēng)為公營(yíng)，在中國(guó)大陸較常見(jiàn)。
2、由民營(yíng)企業(yè)營(yíng)運(yùn)，是為民營(yíng)，在亞洲除中國(guó)外的國(guó)家較常見(jiàn)。
3、由公營(yíng)團(tuán)體出資，民營(yíng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)，在歐洲較常見(jiàn)。
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