農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作總結(jié)(精品)

　　總結(jié)是指對某一階段的工作、學(xué)習(xí)或思想中的經(jīng)驗或情況進(jìn)行分析研究，做出帶有規(guī)律性結(jié)論的書面材料，它可以促使我們思考，因此，讓我們寫一份總結(jié)吧�？偨Y(jié)怎么寫才不會流于形式呢？以下是小編收集整理的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作總結(jié)，僅供參考，歡迎大家閱讀。

農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作總結(jié)1

　　本世紀(jì)初以來，大量農(nóng)村公路的興建極大地促進(jìn)了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，農(nóng)村公路也在農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展特別是生態(tài)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到了舉足輕重的作用。圍繞著農(nóng)村公路，各地著力發(fā)展糧食產(chǎn)業(yè)帶、茶葉產(chǎn)業(yè)帶、食用菌產(chǎn)業(yè)帶、水產(chǎn)養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)帶、中藥材產(chǎn)業(yè)帶、花卉苗木產(chǎn)業(yè)帶和水干果產(chǎn)業(yè)圈、蔬菜產(chǎn)業(yè)圈、畜禽產(chǎn)業(yè)圈等各種生態(tài)經(jīng)濟(jì)，農(nóng)村呈現(xiàn)了欣欣向榮的景象。目前，隨著使用年限的增加，農(nóng)村公路的管理和養(yǎng)護(hù)已滯后于實際需要。為此，需要積極探索創(chuàng)新農(nóng)村公路管養(yǎng)機制，為農(nóng)村生態(tài)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供有力的交通基礎(chǔ)設(shè)施保障。

　　一、農(nóng)村公路基本情況

　　截至20xx年底，全國農(nóng)村公路（含縣道、鄉(xiāng)道、村道）里程達(dá)367.84萬公里，比上年末增加11.44萬公里。全國通公路的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）占全國鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）總數(shù)的99.97%，通公路的建制村占全國建制村總數(shù)的99.55%；其中，通硬化路面的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）占全國鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）總數(shù)的97.43%，通硬化路面的建制村占全國建制村總數(shù)的86.46%，比上年末分別提高0.25個和2.42個百分點。經(jīng)有關(guān)經(jīng)濟(jì)學(xué)家測算，農(nóng)村公路每投入1元，就在當(dāng)?shù)禺a(chǎn)生10元的經(jīng)濟(jì)效益。通村公路改變了城鄉(xiāng)之間的二元分割，為農(nóng)村帶來了翻天覆地的變化。據(jù)不完全統(tǒng)計，使農(nóng)民從家到縣城路上時間減少30%，到鎮(zhèn)集貿(mào)市場路上時間減少25%，使學(xué)生到學(xué)校時間減少20%，使農(nóng)用班線車往返時間減少5%，促進(jìn)了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，降低了運輸成本40%。同時，也帶動了新農(nóng)村建設(shè)居民點和示范點的發(fā)展，新農(nóng)村新生活的美好愿景正逐漸成為現(xiàn)實。

　　二、農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀分析

　　“三分建，七分養(yǎng)”。公路的使用只有同科學(xué)的管理與及時、專業(yè)的養(yǎng)護(hù)相結(jié)合，才能獲得良好的效果。農(nóng)村公路如果缺乏及時有效的養(yǎng)護(hù)，路況必然會下降，進(jìn)而妨礙到農(nóng)村生態(tài)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。目前，農(nóng)村公路的管養(yǎng)突出表現(xiàn)為“兩低兩難”。

　　一是公路等級低，抵御自然災(zāi)害能力差。受到建設(shè)資金投入等條件的限制，建成的農(nóng)村公路普遍存在技術(shù)等級低、抗災(zāi)能力不強的缺陷。目前，農(nóng)村公路中準(zhǔn)四級公路和等外公路占了總里程的60%以上。特別是山嶺重丘區(qū)的農(nóng)村公路，因為邊坡、擋墻不夠完善，在自然災(zāi)害來臨時，極易發(fā)生塌方、擋墻倒塌等險情。

　　二是安全通行能力低，交通安全設(shè)施普遍不完善。山區(qū)公路普遍存在線型差、急彎多、陡坡多、臨水臨崖路段多，安全隱患先天存在，同樣受建設(shè)資金不足的限制，大部分農(nóng)村公路只能注重主體工程建設(shè)，在安保工程建設(shè)上投入少，造成一些安全隱患的產(chǎn)生，影響著群眾的安全出行。

　　三是管養(yǎng)資金籌措難。農(nóng)村公路管養(yǎng)的成本相對較高，但由于地方經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，地方財政對農(nóng)村公路管養(yǎng)的支持力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，同時，由于在康莊工程建設(shè)中，受益鄉(xiāng)村已經(jīng)進(jìn)行了籌集，再次籌集資金用于公路的日常管養(yǎng)顯得后繼乏力。通過各種渠道募集的資金遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足實際需要，制約著農(nóng)村公路管養(yǎng)工作的深入開展。一些地方由于路面失修路況大幅降低，水果蔬菜等生態(tài)農(nóng)作物顛簸著運到山下已經(jīng)開始腐爛。

　　四是生態(tài)養(yǎng)護(hù)實施難。目前在農(nóng)村公路的大修中修和日常保養(yǎng)中，受資金、機械、人員素質(zhì)等多方面因素的制約，養(yǎng)護(hù)還不夠生態(tài)，甚至一些養(yǎng)護(hù)工作由于管理措施不到位，導(dǎo)致廢渣棄土到處散落，嚴(yán)重破壞了周邊生態(tài)。

　　三、創(chuàng)新農(nóng)村公路管養(yǎng)機制

　　1、形成齊抓共管的工作局面

　　農(nóng)村公路的建設(shè)，得到了各級政府和社會各界的高度重視和支持，但對于后建設(shè)時期的農(nóng)村公路管理工作，方方面面普遍重視不夠。農(nóng)村公路的管理工作必須突出“三個結(jié)合”：一是與社會主義新農(nóng)村建設(shè)工作結(jié)合，積極主動爭取當(dāng)?shù)攸h委政府和沿線鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、村的支持，力爭將農(nóng)村公路管養(yǎng)與文明村鎮(zhèn)創(chuàng)建、“千村示范、百村整治”等新農(nóng)村建設(shè)有效載體相結(jié)合；二是與建設(shè)平安縣（市）、平安鄉(xiāng)鎮(zhèn)結(jié)合，針對農(nóng)村公路建設(shè)后通行條件改觀但安全設(shè)施設(shè)置不夠健全的實際，將農(nóng)村公路的管理納入到平安縣市、平安鄉(xiāng)鎮(zhèn)的建設(shè)中去，擺上黨委政府議事日程；三是與生態(tài)文明建設(shè)的結(jié)合。建設(shè)生態(tài)文明是當(dāng)前的中心工作，作為其中重要內(nèi)容的生態(tài)農(nóng)業(yè)和生態(tài)旅游業(yè)的發(fā)展，離不開農(nóng)村公路的支撐，加強農(nóng)村公路的管養(yǎng)，是建設(shè)生態(tài)文明的重要組成部分。

　　2、大力推廣生態(tài)養(yǎng)護(hù)和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

　　在專業(yè)養(yǎng)護(hù)方面，注重生態(tài)養(yǎng)護(hù)。通過修筑攔水埂、跌水坎等措施，預(yù)防和治理路基沖缺和水溝及邊坡的沖刷問題，同時綠化、美化路基和邊坡；通過加強對橋涵、構(gòu)造物的檢查、防護(hù)，確保橋涵及沿河路堤擋墻駁岸等構(gòu)造物完好；通過經(jīng)常清理邊溝、清理涵洞，保證排水通暢，杜絕水漫路面；通過做好路肩培筑工作，有效處理好路肩積水問題，充分發(fā)揮小挖機及多功能機械的優(yōu)勢，清挖“假水溝死水溝及斷頭溝”，培筑土路肩，并用沖擊夯和平板夯夯實，切實做到全面養(yǎng)護(hù)，提升路容路貌。

　　3、建立專業(yè)和協(xié)管結(jié)合的`路政管理機制

　　針對山區(qū)農(nóng)村公路路政管理的特點，一方面合理設(shè)置基層路政中隊、增加一線管理力量，另一方面依托鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、村級組織和鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理站，把農(nóng)村公路路政管理機制和日常養(yǎng)護(hù)運行機制有機整合起來，資源共享，發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)。要在此基礎(chǔ)上，充分發(fā)動公路沿線群眾的愛路護(hù)路意識，著力創(chuàng)建共管共建的路政管理局面。比如，對各鄉(xiāng)村公路的受益村進(jìn)行引導(dǎo)，因地制宜地制定了《村民愛路護(hù)路公約》，并以公約牌的形式設(shè)置在村里顯眼的位置，時刻提醒著每一名村民愛路、護(hù)路；根據(jù)農(nóng)村公路分布的特點，聘請工作能力強、熱心于公路管理的農(nóng)村老干部擔(dān)任公路管理的信息員，在遇到違反公路管理法律法規(guī)的情形時，在第一時間進(jìn)行勸阻和制止，并及時進(jìn)行信息的反饋；在農(nóng)村公路上設(shè)置了大量宣傳牌，使公路沿線群眾能夠充分利用這一平臺來發(fā)現(xiàn)和舉報各類公路違法行為。通過這些措施和形式多樣的宣傳教育，沿線群眾的農(nóng)村公路主人翁意識增強，真正把農(nóng)村公路當(dāng)成自家的路去愛護(hù)、保護(hù)。

　　4、打造標(biāo)準(zhǔn)化的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)站所

　　推行公路管理站規(guī)范化建設(shè)。一般應(yīng)由鄉(xiāng)鎮(zhèn)分管領(lǐng)導(dǎo)兼任養(yǎng)護(hù)管理站的站長，對建設(shè)規(guī)范化農(nóng)村公路管理站的工作非常支持，積極提供場所，配備電腦、空調(diào)、桌椅、資料柜等設(shè)備，并按統(tǒng)一要求實施“兩制度”、“三職責(zé)”、“七圖表”上墻和養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)資料的規(guī)范化，使農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理站成為了農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)的牢固陣地。

　　5、建設(shè)高素質(zhì)的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)隊伍

　　要著手組建一支相對穩(wěn)定和素質(zhì)較好的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)隊伍，根據(jù)農(nóng)村公路基本上都是采取分段承包的方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的實際，在選擇養(yǎng)護(hù)承包人時，一般首先由公路所在地村兩委集體討論推薦，由公路部門和相關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)共同確定。這些被推薦人員，本身就是公路的受益者，責(zé)任心強、熱心于公益事業(yè)，因此能夠較好的完成公路的日常養(yǎng)護(hù)任務(wù)。為了提升養(yǎng)護(hù)人員（養(yǎng)護(hù)承包人）的養(yǎng)護(hù)水平，公路部門和鄉(xiāng)鎮(zhèn)聯(lián)合開展了養(yǎng)護(hù)道工（養(yǎng)護(hù)承包人）的教育培訓(xùn)工作。鄉(xiāng)鎮(zhèn)提供培訓(xùn)場所，負(fù)責(zé)組織召集人員，公路部門則提供師資和教材。除了專門培訓(xùn)之外，平時，各公路段下屬的專業(yè)養(yǎng)護(hù)公路站的技術(shù)人員定期對村道養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，幫助鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)管理站建立健全公路技術(shù)檔案，擬訂保養(yǎng)工作計劃。通過這些措施，鄉(xiāng)村道養(yǎng)護(hù)人員的養(yǎng)護(hù)水平不斷得以提升。

　　6、規(guī)范實施養(yǎng)護(hù)考核

　　為保證養(yǎng)護(hù)工作的及時到位，在明確養(yǎng)護(hù)管理主體的基礎(chǔ)上，應(yīng)當(dāng)建立健全政府―部門―鄉(xiāng)鎮(zhèn)―養(yǎng)護(hù)承包人層層考核的工作機制�？h級政府將農(nóng)村公路管養(yǎng)工作納入到對鄉(xiāng)鎮(zhèn)和交通部門的考核之中，交通公路部門按季對鄉(xiāng)鎮(zhèn)養(yǎng)護(hù)管理工作和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量進(jìn)行考核，兩項考核均與經(jīng)費補助進(jìn)行掛鉤，鄉(xiāng)鎮(zhèn)則按月對養(yǎng)護(hù)工的養(yǎng)護(hù)情況進(jìn)行考核，抽查養(yǎng)護(hù)工的出勤天數(shù)，將養(yǎng)護(hù)質(zhì)量與承包款掛鉤，并公開考核結(jié)果。在鄉(xiāng)村公路上，要設(shè)置了《鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)管理責(zé)任牌》，標(biāo)明責(zé)任部門、督察部門、養(yǎng)護(hù)承包人和監(jiān)督電話，公路養(yǎng)護(hù)如果有沒有達(dá)到技術(shù)要求，責(zé)任在誰一目了然，同時社會群眾也能夠參與到養(yǎng)護(hù)工作的監(jiān)督中來。

　　四、穩(wěn)定農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理資金籌措渠道

　　農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)的重中之重是資金渠道問題。當(dāng)前，地方各級財政均十分緊張，在這種情況下，需要通過“上級部門補一點、地方財政出一點、社會各界捐一點、沿線群眾集一點”，逐步形成政府為主、農(nóng)村為輔、社會各界共同參與的多渠道農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金籌集模式。根據(jù)當(dāng)前的物價水平，農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)資金渠道一般應(yīng)從以下方面予以保障。

　　第一，省、市、縣三級財政根據(jù)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)的實際需要，按照縣級財政為主，省、市財政補助撥款為輔的方式，籌集和安排專項農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)專項資金。省級養(yǎng)護(hù)專項資金由一定比例的燃油稅返還、公路客貨運附加費和其他省級財政安排的資金構(gòu)成，其中從燃油稅返還中安排的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金的比例不得低于返還總額的15%。經(jīng)過測算，一般說來，省級財政應(yīng)當(dāng)按照每年每公里不低于1000元的標(biāo)準(zhǔn)安排養(yǎng)護(hù)資金補助，縣級財政應(yīng)當(dāng)按照每年每公里分別不低于4000元、20xx元、500元的標(biāo)準(zhǔn)安排縣道、鄉(xiāng)道、村道的日常管理養(yǎng)護(hù)資金，才能夠基本保障農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金的需求。省、縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)資金均應(yīng)納入年度財政預(yù)算。

　　第二，鄉(xiāng)道、村道管理養(yǎng)護(hù)資金可以通過公路沿線受益單位、社會企（事）業(yè)單位和個人捐款，村委會采取“一事一議”籌資籌勞（限用于村道）等方式籌集。對農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)單位利用上述資金直接從事農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)的免征營業(yè)稅。農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)過程中，行政性事業(yè)收費予以減免。鄉(xiāng)道、村道路面大中修、水毀路段的搶修恢復(fù)等投資額較大的工程項目，一般應(yīng)由省財政、縣財政、鎮(zhèn)和村分別按20%、50%、30%比例負(fù)擔(dān)維修費用。

　　第三，建立安全暢通的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)資金撥付渠道，嚴(yán)格根據(jù)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)計劃和預(yù)算撥付資金，保證養(yǎng)護(hù)資金及時足額到位。鄉(xiāng)級人民政府是農(nóng)村公路管養(yǎng)的責(zé)任主體，交通部門承擔(dān)行業(yè)監(jiān)管職能。據(jù)此，省級統(tǒng)籌安排的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工程管理資金應(yīng)撥付至交通部門，由交通部門根據(jù)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理考核情況和實際，會同財政部門進(jìn)行撥付。縣財政預(yù)算安排的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)資金，由縣交通部門會同鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府申報，列入年度部門預(yù)算，按照縣級財政預(yù)算資金管理的有關(guān)規(guī)定撥付。農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)資金要嚴(yán)格管理，專項核算，�？顚Ｓ�，公開資金使用情況，實行年度審計制度。任何單位和個人不得侵占、挪用和截留。未完工的養(yǎng)護(hù)工程項目資金以及當(dāng)年的管理養(yǎng)護(hù)資金，可結(jié)轉(zhuǎn)下年度使用。

農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作總結(jié)2

　　一、工作開展情況

　　(一)抓好農(nóng)村公路日常養(yǎng)護(hù)管理工作，保障公路暢通。結(jié)合我縣往年農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)的經(jīng)驗，今年我縣縣鄉(xiāng)公路繼續(xù)實行分段承包養(yǎng)護(hù)的方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，在去年的養(yǎng)護(hù)承包人員中擇優(yōu)聘用，共聘用了17名承包養(yǎng)護(hù)人員，簽訂了養(yǎng)護(hù)合同，明確了養(yǎng)護(hù)質(zhì)量要求、養(yǎng)護(hù)里程、費用及期限、養(yǎng)護(hù)工作內(nèi)容及要求、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量考核、安全事項等內(nèi)容。要求××縣地方公路管理段平時加強路巡、督促和檢查，每月進(jìn)行一次檢查考核，局上每季度進(jìn)行一次全面的檢查考核，根據(jù)檢查考核結(jié)果，綜合好路率指標(biāo)評定為合格以上等次，方可兌付養(yǎng)護(hù)承包費，考核結(jié)果不合格的，不予兌付養(yǎng)護(hù)承包費，連續(xù)兩次考核評定為不合格的，中止養(yǎng)護(hù)承包合同。通過采取上述管理手段，全體養(yǎng)護(hù)承包人員的責(zé)任意識明顯增強，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量較往年有了明顯提高。鄉(xiāng)道、村道的管理養(yǎng)護(hù)由鄉(xiāng)鎮(zhèn)負(fù)責(zé)，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路管理所具體組織實施，縣地方公路管理段做好業(yè)務(wù)指導(dǎo)工作，協(xié)助路政管理及公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量考核評定。具體方式上，各村以村委會主任或副主任為轄區(qū)公路養(yǎng)護(hù)監(jiān)管員，協(xié)助和配合公路管理所抓好本轄區(qū)的日常養(yǎng)護(hù)管理工作，協(xié)調(diào)好公路養(yǎng)護(hù)與沿線農(nóng)戶之間的各種矛盾，維護(hù)好路產(chǎn)路權(quán)不受侵犯。養(yǎng)護(hù)資金的撥付，由我局根據(jù)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村養(yǎng)護(hù)的積極性、質(zhì)量及投入情況，并根據(jù)上級養(yǎng)護(hù)資金使用的有關(guān)規(guī)定及資金撥付到位情況，補助至各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府，由鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府統(tǒng)一安排，�？顚Ｓ�。

　　(二)加強雨季前的水毀防治工作，消除安全隱患。在今年雨季到來之前，對全縣所有縣鄉(xiāng)公路進(jìn)行了一次全面的安全隱患排查治理，整治公路“黑點”地段，共檢查出險口險段等較大的安全隱患11。同時，投入機械、人員及時對危險路段和損毀路面進(jìn)行修復(fù)，對存在安全隱患的路段及事故多發(fā)路段，增設(shè)警示標(biāo)志牌、警示樁等。全年共增設(shè)永久性安全警示牌34塊，標(biāo)志樁46根，混凝土警示墩和防撞欄、防撞墩920個，長1840多米，指路標(biāo)志、限載標(biāo)志和限速標(biāo)志32塊。

　　(三)抓好雨季水毀搶險，保障公路暢通。今年，我縣降雨量與去年相比雖然偏少，但單點暴雨突出，全縣所有公路不同程度遭受水毀災(zāi)害，尤以縣道永廠線永保橋至鄭家山段受災(zāi)最為嚴(yán)重。該段公路屬新改線路段，沿線山高坡陡，邊坡開挖大，施工過程中大部分路段采用爆破作業(yè)，造成邊坡松散，坍塌嚴(yán)重，先后三次因坍方造成公路阻斷。面對災(zāi)情，我局及時調(diào)集機械和組織民工進(jìn)行搶險保通，確保了公路的暢通和各種物資的及時調(diào)運。

　　(四)強化路政管理工作，維護(hù)好公路路產(chǎn)路權(quán)。結(jié)合公路日常養(yǎng)護(hù)的檢查，加大對公路沿線群眾路政管理法律法規(guī)的宣傳力度，開展了兩次大范圍的宣傳活動，發(fā)放《路政管理告知書》等宣傳材料70余份、《公路法》文本40本。通過開展宣傳教育，今年我縣縣鄉(xiāng)公路路政案件發(fā)案率明顯下降，全年共立案查處路政案件1件(履帶車行駛公路)，收繳路產(chǎn)損失賠償費5200元；受理交通(路政管理)行政許可申請15件，審批12件。

　　(五)精心組織，加強管理，認(rèn)真實施20xx年公路養(yǎng)護(hù)大中修工程。20xx年，我縣列入養(yǎng)護(hù)大中修工程項目共三條線路，州局先后兩次下?lián)莛B(yǎng)護(hù)大中修工程資金1132090.00元，其中增加投資計劃992090.00元。實施內(nèi)容主要是對龍街線、永昌線、永廠線部分路段修復(fù)路基、支砌擋墻、配套涵洞、修復(fù)瀝青路面、疏通淤塞涵洞、彈石路面提塘補缺、側(cè)溝開挖及鋪撒嵌縫砂等。為實施好20xx年的大中修工程，我局嚴(yán)格執(zhí)行《云南省農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)大中修管理規(guī)定(暫行)》及州局的有關(guān)要求，按照招投標(biāo)的有關(guān)規(guī)定，擇優(yōu)選擇施工單位，分段實施。在實施過程中，嚴(yán)格施工管理及質(zhì)量技術(shù)監(jiān)理，要求駐地技術(shù)管理人員認(rèn)真履行監(jiān)理職責(zé)，一絲不茍，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)；要求施工單位合理組織力量，加強工程管理，加快施工進(jìn)度。所有大中修項目已于今年9月底全部完工，并通過了州交通局驗收。大中修資金管理上，嚴(yán)格執(zhí)行大中修資金使用管理制度，做到專項使用，無違規(guī)挪用及套用專項資金的現(xiàn)象。

　　(六)抓好落實，進(jìn)一步深化農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革。根據(jù)我縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革實施方案的'要求，針對上年改革工作中存在的問題，進(jìn)一步抓好農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革工作。一是指導(dǎo)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路管理所建立健全各項規(guī)章制度，統(tǒng)一規(guī)范制作上墻，做好各種檢查記錄及統(tǒng)計信息上報等業(yè)務(wù)工作；二是到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)主要領(lǐng)導(dǎo)共同研究鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路養(yǎng)護(hù)體制改革工作，督促鄉(xiāng)鎮(zhèn)盡快確定公路管理所工作人員及村委會養(yǎng)護(hù)管理員，確保鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作的正常開展及農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革的順利進(jìn)行；三是加強管理段自身的業(yè)務(wù)管理工作，健全各項規(guī)章制度，抓好制度的貫徹落實，加強對業(yè)務(wù)人員的教育和培訓(xùn)，提高業(yè)務(wù)能力和辦事效率，以更好地適應(yīng)養(yǎng)護(hù)管理體制改革工作的需要。

　　二、不足和困難

　　回顧20xx年的工作，通過全體干部職工及一線承包養(yǎng)護(hù)人員的共同努力，取得了一定的成績，但還存在許多不足和困難，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

　　一是地方公路管理段在崗人員少，技術(shù)和管理力量跟不上，業(yè)務(wù)質(zhì)量和工作效率有待提高；二是公路管理養(yǎng)護(hù)形勢嚴(yán)峻，任務(wù)繁重，大量重車駛?cè)朕r(nóng)村公路，造成路面損壞嚴(yán)重，加大了縣鄉(xiāng)公路的養(yǎng)護(hù)壓力，同時凸現(xiàn)了縣鄉(xiāng)道路行車安全隱患；三是養(yǎng)護(hù)資金到位遲，制約著養(yǎng)護(hù)工作的正常開展。

　　三、下步工作打算

　　一是做好20xx年養(yǎng)護(hù)大中修工程施工前的各項準(zhǔn)備工作，待上級計劃下達(dá)后立即組織實施。

　　二是積極與縣勞動人事部門聯(lián)系，盡快解決縣地方公路管理段病休人員的退休問題，按照編制部門重新下達(dá)的人員編制，配齊、配足人員編制，保障地方段各項工作的正常開展。