鐵路個人技術(shù)工作總結(jié)

　　總結(jié)是事后對某一階段的學(xué)習(xí)或工作情況作加以回顧檢查并分析評價的書面材料，它可以幫助我們總結(jié)以往思想，發(fā)揚成績，因此十分有必須要寫一份總結(jié)哦。那么總結(jié)有什么格式呢？以下是小編為大家整理的鐵路個人技術(shù)工作總結(jié)，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

　　本人于1999年畢業(yè)于昆明鐵路技術(shù)學(xué)校，同年加入鐵路大家庭，成為一員。20xx年月正式定職定級為機車電工，20xx年晉升機車電工技師，20xx年4月?lián)�任檢修車間電器檢修青包組工長，20xx年3月?lián)�任檢修車間電車組工長，接觸和檢修電力機車已有5年的時間，參加工作20年，我始終保持一顆敬業(yè)愛崗、勤學(xué)苦練，認真鉆研業(yè)務(wù)的心。并在長期的工作中刻苦鉆研，處處留心，摸索出一整套行之有效的機車檢修辦法。確保行車安全、機車質(zhì)量穩(wěn)定沒有捷徑，除了嚴(yán)格遵守各種工藝范圍、技術(shù)要求外，自身的業(yè)務(wù)技術(shù)是關(guān)鍵�，F(xiàn)將有關(guān)個人技術(shù)進行如下總結(jié)：

　　安全生產(chǎn)方面

　　工作以來，嚴(yán)格遵守各項規(guī)章制度，熱愛本職工作，時刻緊記安全第一的宗旨，將為線上提供優(yōu)質(zhì)機車作為目標(biāo)。工作中作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化常態(tài)化，日常認真學(xué)習(xí)機車故障處理辦法，作業(yè)過程中遇到突發(fā)事件能夠冷靜處理，日常檢查發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時反饋信息并能快速有效的采取措施，維護安全生產(chǎn)的有序進行，至今無任何責(zé)任機破故事故。在正常的工作時間內(nèi)出滿勤，由于工作性質(zhì)決定，周末及節(jié)假日加班加點，超額完成工作量。遵守生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，檢修作業(yè)符合生產(chǎn)質(zhì)量要求，優(yōu)良達到一半以上。防止和排除過機車帶病出庫2次：一次是小修后零公里檢查，SS7型機車牽引電機掛扣不良，在處理活的時候，擴大范圍檢查發(fā)現(xiàn)電機磁瓶及升高片有放炮痕跡，報活給專業(yè)技術(shù)人員確認，最后更換牽引電機處理；再一次是HXD3C小修機車修活結(jié)束，升弓作業(yè)完畢后，檢查發(fā)現(xiàn)受電弓支架有10毫米裂紋，安排班組職工更換受電弓支架處理，避免了機車帶病出庫，引發(fā)行車安全事故。

　　技術(shù)改造方面

　　隨著鐵路突飛猛進的發(fā)展，內(nèi)轉(zhuǎn)電人員越來越多，怎樣才能讓新職職工能快速的掌握電力機車檢修方法，成為我需要考慮的主要問題。在平時工作中，我經(jīng)常與專業(yè)技術(shù)人員一起進行一些技術(shù)改革的探討，特別是能讓一些新職職工快速上手熟練掌握。在參加20xx年機車電工比賽后，對于機車故障查找總結(jié)出一些經(jīng)驗。對于機車電氣故障查找的方法有了更深的體會。首先要有扎實的基礎(chǔ)，對電路圖及車上部件牢記在心，總結(jié)出有效節(jié)約時間的方面。利用排除法，中間檢測方法，可以快速判斷故障存在的區(qū)域。通過日常訓(xùn)練常見的故障處所檢查，找出故障點并處理。參與解決SS7型機車電機慣性放炮以及電機放炮后乘務(wù)員如何處理的問題；解決了電力機車受電弓慣性漏風(fēng)的問題。

　　機車在運行中，時常會發(fā)生牽引電動機放炮的故障，造成電機放炮的因素較多，放炮后產(chǎn)生的后果也不同，因此當(dāng)機車在運行中如果發(fā)生電機放炮接地故障，乘務(wù)人員應(yīng)根據(jù)檢查情況采取相應(yīng)的措施。

　　1、直流牽引電機電機輕微環(huán)火放炮

　　外觀現(xiàn)象：電樞整流面良好，但電樞整流片尖端有微小銅鎦，4個刷架中其中有2個正、負極碳刷下有火花痕跡，刷盒有可能被火花灼傷，碳刷刷辨絕緣套有過火痕跡，刷架匯流環(huán)線接頭有電火花灼傷的痕跡，但電機內(nèi)部沒有其它異物，如導(dǎo)線碎片、絕緣材料碎片等。機車主回路有可能接地動作。

　　故障的原因：一是機車運行時，電機瞬間空轉(zhuǎn)會造成此類故障。二是碳刷原因如碳刷短或碳刷固死，早期發(fā)生的電機環(huán)火故障。三是其它原因造成電機瞬間放炮。

　　檢查程序及要求：發(fā)生主回路接地故障后，恢復(fù)接地繼電器如無接地現(xiàn)象可繼續(xù)運行，當(dāng)停車檢查時，打開電機側(cè)蓋對電機內(nèi)部外檢查，如出現(xiàn)上述現(xiàn)象，首先檢查碳刷刷辨有過火的碳刷是否良好，碳刷是否有固死，如良好則可繼續(xù)運行，但在運行中應(yīng)注意操縱，防止電機空轉(zhuǎn)。如是碳刷原因造成放炮接地，在無碳刷可更換的情況下關(guān)該組故障電機運行。

　　2、直流牽引電機較嚴(yán)重環(huán)火放炮

　　外觀現(xiàn)象：電樞整流面發(fā)黑，電樞整流片尖端有較大的銅鎦，刷盒嚴(yán)重?zé)龘p，碳刷刷辨有過火燒損且刷辨燒斷，電機內(nèi)部機殼有電火花灼傷痕跡，但電機內(nèi)部沒有其它異物，如導(dǎo)線碎片、絕緣材料碎片等，但在底蓋上有燒損的銅渣等。機車主回路接地動作。

　　故障的原因：一是機車運行時，電機引出線斷或電機內(nèi)部聯(lián)線斷，造成電機瞬間環(huán)火放炮，如果出現(xiàn)引出線或電機內(nèi)部聯(lián)線斷，該電機有可能無流故障。如果是主極繞組聯(lián)線斷或C2、C1引出線斷，且機車運行中進行過渡時，故障電機的磁場削弱電阻可能燒損。二是碳刷原因如碳刷短或碳刷固死。三是電樞繞組匝間短路。

　　檢查程序及要求：當(dāng)機車停車后，打開電機側(cè)蓋對電機內(nèi)部外檢查，如出現(xiàn)上述第一、二現(xiàn)象，同時對磁場削弱電機進行檢查。如出現(xiàn)第三種現(xiàn)象，電機內(nèi)有少量的銅片，在底蓋上有熔化的銅鎦，但對機車運行無影響。檢查完畢后可關(guān)該組故障電機維持運行。

　　3、直流牽引電機掃鏜故障

　　外觀現(xiàn)象：電樞整流面、刷盒、碳刷良好，電機內(nèi)部有大量的電樞繞組銅條及絕緣材料碎塊，有煙從電機內(nèi)冒出，且有燒焦味道。機車主回路接地過流動作。

　　故障原因：一是電樞軸在輸出端斷，造成電機瞬間高速空轉(zhuǎn)，電樞繞組導(dǎo)線甩出造成掃鏜故障。二是電機小齒活造成電機瞬間高速空轉(zhuǎn)，電樞繞組導(dǎo)線甩出造成掃鏜故障。

　　檢查程序及要求：發(fā)現(xiàn)此類故障時，接地過流動作，電機內(nèi)部冒出大量的煙塵。此時乘務(wù)人員應(yīng)立即停車降弓，打開故障電機蓋檢查，會發(fā)現(xiàn)電機內(nèi)有大量的繞組及絕緣碎塊，如電機內(nèi)有火星則用滅火器滅火。確認無火星后，再檢查該組輪對齒輪箱外觀是否有破損或變形，如果是齒輪箱破損的，一般是輸出軸斷或齒輪崩齒造成，如果齒輪箱有向外凸出變形，則可能是小齒活故障。乘務(wù)人員在檢查中如發(fā)現(xiàn)上述故障，應(yīng)立即向段調(diào)度室匯報。不可盲目維持運行。

　　電力機車在運行中，時常會發(fā)生受電弓漏風(fēng)自動降弓的故障，經(jīng)過在檢修和處理多幾類似活后，總結(jié)出常發(fā)生的處所，并提出一些改進措施，并得到推廣使用。

　　1、SS7型機車發(fā)生多件因受電弓PU—4管（ADD快降風(fēng)管）裂漏造成受電弓ADD閥排風(fēng)故障，導(dǎo)致受電弓拉弧或自動降弓、升不起弓，影響機車正常運用。提出要求實施：使用肥皂水涂抹檢查白色高壓絕緣風(fēng)管、快速降弓閥與受電弓滑塊間連接風(fēng)管及風(fēng)管接頭處無泄漏；對SS7型機車受電弓下臂桿內(nèi)風(fēng)管進行一次換新（機車小修或半年整修時）。

　　2、快降閥風(fēng)管老化問題。提出處理建議：更新快降風(fēng)管路綁扎后進行升弓保壓試驗。庫內(nèi)升弓后，在受電弓弓頭支架處掛好砝碼，確認靜態(tài)接觸壓力在70±2N，保壓3分鐘，確認接觸壓力無降低，受電弓無下移時，檢查快降風(fēng)管路接頭是否漏風(fēng)（使用肥皂水涂抹接頭及三通處無氣泡），無漏風(fēng)后使用紅色油漆筆在風(fēng)管接頭處畫防緩線。納入小輔修范圍執(zhí)行。

　　3、在整備場趟檢時，機車檢查保養(yǎng)員與整備司機配合，升弓后利用泡沫水噴壺對風(fēng)路全部噴檢，發(fā)現(xiàn)漏風(fēng)的地方及時報活處理。

　　傳幫帶方面

　　參加工作20年的時間里，在得到許多師傅業(yè)務(wù)方面的指導(dǎo)，一直謙虛學(xué)習(xí)，在不斷地探索和求知中充實自己，努力提高自身技術(shù)業(yè)務(wù)水平。針對我車間工作需要，運用機型的更換，由內(nèi)燃機車變?yōu)殡娏�機車，電力機車由直流電力機車增加交流電力機車，都是一個挑戰(zhàn)。通過日常作業(yè)，結(jié)合機車檢修工藝、作業(yè)指導(dǎo)書、常見機車故障案例進行學(xué)習(xí)。在日常工作中，也帶出一批徒弟，將工作經(jīng)驗傳受給他們。簽訂培帶合同有吳軍、覃靈華、黃世炎等，其中兩個已走上工長崗位，一位是電力機車電氣工程師，技術(shù)科業(yè)務(wù)骨干；20xx年聘任機車電工技師以來，先后培帶指導(dǎo)出巫喜明、譚樹旭、韋明靜、莫正理等多位技師，現(xiàn)是班組業(yè)務(wù)骨干；培帶出覃柳師、韋宇明、劉浩、覃雪等多名高級工，也是班組骨干人員。擔(dān)任教員一職已來，每年授課超過200節(jié)。

　　工作能力20xx、20xx年擔(dān)任檢修車間青包組工長，班組被評為集團公司先進班組，自治區(qū)質(zhì)量信得過班組；20xx年擔(dān)任檢修車間電車組工長，同年班組評為集團公司先進班組。20xx年在鐵路局職工技術(shù)競賽機車電工比賽獲得第三名，并得到榮譽證書。20xx年1月《冷壓接線端子法》項目被南寧鐵路局評為20xx年度技術(shù)革新項目，并獲得榮譽證書。20xx年為職培部編寫《內(nèi)燃機車電工》《內(nèi)燃機車鉗工》題庫，并推廣使用。20xx年組織選手參加自治區(qū)《內(nèi)燃機車鉗工》職業(yè)技能競賽，獲得總攬前六名的佳績，并獲得優(yōu)秀教練稱號。

　　故障處理

　　SS7型電力機車故障很多，例如：主回路接地、輔助回路接地、跳主斷等問題。就拿機車輔接地來講，出現(xiàn)的故障現(xiàn)象：因機車故障停車（機車輔接地）跳主斷。案例：20xx年6月9日2時43分，43027次SS7—0093機車輔接地跳主斷請求救援，后現(xiàn)象消除取消救援。

　　車回后參加分析：①檢查兩端低壓柜線路正常，各輔機接觸器觸頭狀態(tài)正常無燒結(jié)，檢查各過流保護自動開關(guān)無過熱燒損。②檢查輔助回路各輔機絕緣情況，發(fā)現(xiàn)油泵電機絕緣為0，分別測量油泵三相繞組，無相間斷路情況。根據(jù)現(xiàn)場檢查情況，判斷為油泵電機絕緣不良，投入工作后造成機車輔接地。

　　機車故障原因分析

　　1、故障部件工作原理簡要介紹：SS7型電力機車主變壓器采用強迫油循環(huán)風(fēng)冷系統(tǒng)對主變進行冷卻，潛油泵（TG280—200/10D—2型）為主變壓器冷卻油提供動力推動油循環(huán)。油泵電機為三相交流異步電機，三相繞組為對稱三角接法，轉(zhuǎn)子切割旋轉(zhuǎn)磁場產(chǎn)生感應(yīng)電動勢及電流，形成電磁轉(zhuǎn)矩而使電動機旋轉(zhuǎn)。油泵電機為輔助電路負載，電機接地時導(dǎo)致輔接地繼電器動作，機車跳主斷。

　　2、故障原因分析。

　　初步分析認為油泵電機本身質(zhì)量不高，長期使用后電樞繞組絕緣不良，導(dǎo)致機車輔接地動作跳主斷。最后更換了油泵電機處理后，升弓走車檢查良好，上線運用正常。

　　以上就是我的工作、技術(shù)總結(jié)，只有不斷的專業(yè)理論學(xué)習(xí)，才能提升自己的業(yè)務(wù)水平。我會在以后的工作中不斷探索思路，鉆研技巧，虛心向同事及專業(yè)技術(shù)工程師學(xué)習(xí)機車故障處理經(jīng)驗，向身邊的工匠、大師學(xué)習(xí)實作技能，勇于發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，努力提高自己的專業(yè)技能，為我段機車質(zhì)量的提高奉獻一份力量。

【鐵路個人技術(shù)工作總結(jié)】相關(guān)文章：

鐵路個人工作總結(jié)01-13

鐵路個人工作總結(jié)[熱門]07-25

最新鐵路個人工作總結(jié)01-20

鐵路職個人工作總結(jié)范文11-21

鐵路個人工作總結(jié)13篇06-05

鐵路個人工作總結(jié)15篇05-18

鐵路個人工作總結(jié)(15篇)05-18

鐵路職工個人工作總結(jié)通用12-07

鐵路工作總結(jié)03-21