鐵路安全管理工作總結(jié)

　　總結(jié)是對取得的成績、存在的問題及得到的經(jīng)驗和教訓等方面情況進行評價與描述的一種書面材料，它可使零星的、膚淺的、表面的感性認知上升到全面的、系統(tǒng)的、本質(zhì)的理性認識上來，快快來寫一份總結(jié)吧。但是總結(jié)有什么要求呢？以下是小編整理的鐵路安全管理工作總結(jié)，希望能夠幫助到大家。

鐵路安全管理工作總結(jié)1

　　一、地方鐵路安全現(xiàn)狀及存在的問題

　　為了解地方鐵路公司的現(xiàn)狀，我們主要采用企業(yè)調(diào)研的方式，調(diào)查鐵路安全相關(guān)情況。此次調(diào)研總共走訪了七家、四種類型的地方鐵路公司，對于不同類型的地方鐵路公司，由于發(fā)展程度、成熟度的不同，企業(yè)所處地位的不同，各自在安全上存在的問題都有所不同，而且每個企業(yè)都有各自存在的矛盾和問題，然而這些問題，歸納起來主要表現(xiàn)在以下三方面：

　　1、地方鐵路日常安全管理不到位

　　地方鐵路在日常安全管理方面存在的問題很突出，尤其是地方政府管轄的地方鐵路以及鐵路局代管的地方鐵路，這些地方鐵路公司與監(jiān)管部門距離遠，例如太中銀公司的靖邊車站，一旦出現(xiàn)安全問題，監(jiān)管部門不能夠及時進行處理，使得安全管理往往得不到有效落實，并且相關(guān)監(jiān)管部門的管理大部分是施壓罰款的狀態(tài)，對企業(yè)的發(fā)展十分不利。并且這些類型的地方鐵路，安全管理的規(guī)章法規(guī)，大多是以鐵路總公司頒發(fā)的《技規(guī)》以及各鐵路局頒發(fā)的《行規(guī)》為準則，由于地方鐵路屬于企業(yè)，有它自身的特點，所以需要特殊事情特殊分析。如果完全按照這些規(guī)則來管理，顯得太過于死板教條，使得某些工種不是很科學以及人性化，無形的增加了這些工種的危險性。相比于這些地方鐵路，中央直管國有地方鐵路公司比如神華集團神朔鐵路，他們的安全管理有神華集團自己頒布的《運規(guī)》，是根據(jù)神華企業(yè)自己的情況制定的，所以管理比較完善，安全現(xiàn)狀較好，企業(yè)發(fā)展充滿活力。地方鐵路日常安全管理是企業(yè)發(fā)展不可缺少的一部分，關(guān)系到企業(yè)未來的發(fā)展狀況，地方鐵路需要在日常的管理上有必要進行安全監(jiān)管，為企業(yè)制定自身的法則法規(guī)，才能促進企業(yè)發(fā)展。

　　2、地方鐵路安全設(shè)施設(shè)備落后陳舊

　　地方鐵路安全設(shè)施設(shè)備與地方鐵路的經(jīng)濟效益有直接聯(lián)系，經(jīng)濟效益好，企業(yè)資產(chǎn)雄厚的地方鐵路，所具有的鐵路設(shè)施設(shè)備不僅全面，而且都是新型技術(shù)的全面運用，有的公司設(shè)備完全超越了現(xiàn)有國鐵的設(shè)施設(shè)備，比國鐵設(shè)備更高效更安全。這樣的企業(yè)在設(shè)施設(shè)備上往往不存在問題，而且這些企業(yè)在安全生產(chǎn)方面做得也比較好，沒有出過大型的安全事故。而對于企業(yè)效益一般的，資產(chǎn)一般的地方鐵路來說，它們在安全設(shè)施設(shè)備上存在的問題是比較嚴重的，由于成本問題，無論從車站的基本設(shè)施，還是生產(chǎn)工作中所采取的技術(shù)，都是比較落后的，并且設(shè)施設(shè)備一旦出現(xiàn)問題，不能及時對其進行修理更新。這些問題就會造成這種類型的地方鐵路存在安全隱患，容易發(fā)生安全問題。所以對于地方鐵路的設(shè)施與設(shè)備一定要有相應的標準，并且有相關(guān)部門對其進行定期抽檢與技術(shù)支持，在安全設(shè)施設(shè)備方面有必要對地方鐵路進行監(jiān)管，才能達到安全生產(chǎn)這一目的。

　　3、地方鐵路企業(yè)在員工管理方面存在問題

　　企業(yè)員工的數(shù)量、水平、以及人才是否有流失的情況，都關(guān)系到企業(yè)的效益與發(fā)展，地方鐵路企業(yè)的效益不同，員工管理存在的問題也不盡相同。效益好的企業(yè)，結(jié)構(gòu)合理，人員穩(wěn)定，學歷水平較高，對于職業(yè)資格的認定比較正規(guī)，員工素質(zhì)較高，管理問題較少。而對于地域較偏遠，效益較差的企業(yè)，員工人數(shù)少，結(jié)構(gòu)不合理，人員年齡偏大，人員流失嚴重，部分地方鐵路人員超勞現(xiàn)象明顯，對企業(yè)歸屬感較差，對于職業(yè)資格認定也存在一定問題。合理的企業(yè)員工管理，會給予地方鐵路安全保障，所以對于企業(yè)員工管理，需要有相關(guān)部門進行監(jiān)管，對人員要求、人員待遇、人身保證有較明確的規(guī)定，使企業(yè)員工的管理規(guī)范化、標準化。

　　二、加強地方鐵路安全監(jiān)管的必要性

　　以上分析說明，對地方鐵路必須進行安全監(jiān)管。對于地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局來說，它需要發(fā)揮相應的政府職能，并且有責任也有義務(wù)來保證地方鐵路的健康發(fā)展，解決地方鐵路的相關(guān)問題，改變目前地方鐵路良莠不齊的現(xiàn)狀，從而促進地方經(jīng)濟發(fā)展。政府對企業(yè)進行監(jiān)管主要體現(xiàn)以下五種政府職能：一是制約職能。就是政府必須對企業(yè)的行為進行相應的管理制約，使企業(yè)向著良性的方向發(fā)展。二是參與職能。就是監(jiān)管要參與到實際具體的管理活動中，與企業(yè)共同解決問題。三是預防職能。是指監(jiān)管要發(fā)現(xiàn)潛在問題，預防產(chǎn)生問題的情況，保證管理的效益。四是反饋職能。是指政府需要及時與企業(yè)以及相關(guān)部門進行反饋溝通，判斷監(jiān)管是否合理有效。五是保障職能。監(jiān)管對于企業(yè)來說是對企業(yè)利益以及企業(yè)員工有了充分的保障，促進企業(yè)良好發(fā)展。地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局需要從這五種政府職能來體現(xiàn)對企業(yè)安全方面的監(jiān)管，而從企業(yè)自身來說安全生產(chǎn)在這五個層面也是有所需要的，這樣的監(jiān)管也是必然的。

　　1、完善政策法規(guī)的需要

　　政策法規(guī)的必要性主要體現(xiàn)政府對企業(yè)的制約職能，政府需要對企業(yè)進行制約，但是這個制約必須有相應的政策法規(guī)來進行支持。目前多數(shù)地方鐵路企業(yè)所遵循的鐵路規(guī)章法規(guī)，主要是鐵路總公司頒布的《技規(guī)》以及相關(guān)鐵路局頒發(fā)的《行規(guī)》，而這些管理規(guī)章是國鐵經(jīng)過多年的實踐探索制定的，對于地方鐵路來說他有一定的借鑒可取之處，但是不能照搬照抄。地方鐵路企業(yè)有自身的特點，這些特點卻不能完全由《技規(guī)》、《行規(guī)》體現(xiàn)出來，完全按照國鐵的標準顯得過于刻板，不靈活，使企業(yè)喪失了積極性。通過企業(yè)調(diào)研，了解企業(yè)對于相關(guān)地方鐵路政策法規(guī)的出臺很有需求。如紅檸鐵路公司就明確指出現(xiàn)階段的《技規(guī)》、《行規(guī)》不滿足地方鐵路的特點，管理模式過于死板，對于某些工種的要求過于嚴格，人為增加行業(yè)的危險性。企業(yè)如果根據(jù)自身情況設(shè)置了相關(guān)法則法規(guī)，安全管理上的'情況會有很大改善。如神朔鐵路公司，他們的安全管理有神華集團自己制定的《運規(guī)》，在結(jié)合自己實際的情況下進行管理，安全管理上就要比其他的地方鐵路好得多，并且企業(yè)效益也要優(yōu)于其他地方鐵路。所以對地方鐵路出臺相應的政策法規(guī)是十分有必要的，也是企業(yè)的訴求，所以需要有關(guān)監(jiān)管部門對地方鐵路進行統(tǒng)一監(jiān)管，又區(qū)別對待，制定合理又結(jié)合實際的政策法規(guī)，促進企業(yè)發(fā)展。

　　2、增強服務(wù)意識的需要

　　服務(wù)意識的必要性主要體現(xiàn)政府對企業(yè)的參與職能，政府的監(jiān)管必須要有服務(wù)意識，參與企業(yè)的實際生產(chǎn)，從本質(zhì)上幫助企業(yè)解決問題。目前監(jiān)管地方鐵路的政府主體主要是地方政府或者鐵路局，這些部門的監(jiān)管由于沒有一個具體的職能部門，所以監(jiān)管情況十分混亂。經(jīng)過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，地方鐵路反應出來的問題就是這些監(jiān)管部門只限于管，而沒有服務(wù)的意識，一旦出了問題都需要企業(yè)自己解決，所以地方鐵路需要有一個明確的職能部門本著服務(wù)意識對其進行監(jiān)管，為企業(yè)排憂解難，實際的參與企業(yè)的安全生產(chǎn)，一旦地方鐵路出現(xiàn)了安全問題，能夠做到現(xiàn)場調(diào)查，找到問題的關(guān)鍵，幫助企業(yè)解決安全問題，把相關(guān)的管理制度加以落實。所以在服務(wù)意識這個層面上，地方鐵路需要有一個具體的職能部門對其進行監(jiān)管。

　　3、重視安全預防的需要

　　安全預防的必要性主要體現(xiàn)政府對企業(yè)監(jiān)管的預防職能，對于安全監(jiān)管主要體現(xiàn)在企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)安全生產(chǎn)。政府必須對企業(yè)的生產(chǎn)過程有一定的了解，對其中的安全隱患進行有效的預防，建議多運用新的技術(shù)和設(shè)備，預防并消除一定的潛在的安全隱患。通過對地方鐵路企業(yè)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前地方鐵路的安全預防措施并不完善，各個企業(yè)參差不齊。我們調(diào)研發(fā)現(xiàn)神朔鐵路公司的安全預防比較完善，他們會對每一個崗位標明本崗位將會遇到的危險源，使員工對企業(yè)安全生產(chǎn)有更為全面的認識。并且對于新技術(shù)新設(shè)備，只要有就會進行購置使用，來消除由于設(shè)備問題所產(chǎn)生的安全隱患。而其他的地方小型鐵路企業(yè)，對安全預防幾乎沒有要求，并且由于效益較差，沒辦法購置新技術(shù)和新設(shè)備，好多新技術(shù)新設(shè)備可以解決可以消除安全隱患的地方還在依靠人工解決，不但浪費了人力物力，增加企業(yè)成本，安全隱患有增無減。所以在這個層面上一定要有監(jiān)管部門，在安全預防上做出統(tǒng)一的規(guī)定，對各種崗位制定相應的預防措施，并且對企業(yè)給予技術(shù)與設(shè)備方面的支持，能夠讓企業(yè)不用花太大的成本，達到安全生產(chǎn)的目的。

　　4、加強溝通協(xié)調(diào)的需要

　　溝通協(xié)調(diào)的必要性主要體現(xiàn)政府對企業(yè)監(jiān)管的反饋職能，企業(yè)需要與監(jiān)管部門進行溝通，將監(jiān)管效果反饋給監(jiān)管部門，以便監(jiān)管部門更好的改進監(jiān)管方法，促進行業(yè)發(fā)展。通過這次企業(yè)調(diào)研，企業(yè)反應溝通協(xié)調(diào)特別需要，由于每一個地方鐵路并不是孤立的，它們與國鐵，與地方政府或者其他地方鐵路，都存在不可分割的聯(lián)系，而要能達到一種雙贏的狀態(tài)，必須存在一個政府職能部門對其進行溝通協(xié)調(diào)。地方鐵路需要完成產(chǎn)供銷的一系列工作，與相關(guān)部門的溝通交流是密不可分的，但是目前這些地方鐵路的現(xiàn)狀往往是找不到，甚至是沒有這樣的一個部門能夠幫助他們完成溝通協(xié)調(diào)，也沒有溝通的具體模式、流程，所以在進行生產(chǎn)銷售的過程中，地方鐵路處在一個劣勢，甚至要完成本不是地方鐵路職責范圍內(nèi)的事情�，F(xiàn)有的監(jiān)管部門缺乏反饋的職能，總是沿用國鐵甚至是陳舊的方式進行管理，這樣勢必阻礙了企業(yè)的安全生產(chǎn)，沒有起到監(jiān)管的職責。所以在溝通協(xié)調(diào)上地方鐵路需要監(jiān)管部門進行監(jiān)管，而企業(yè)也要給予監(jiān)管部門相應的反饋信息，使企業(yè)不是總處于被動劣勢的局面。

　　5、提高企業(yè)保障的需要

　　企業(yè)保障的必要性是政府監(jiān)管的保障職能所體現(xiàn)的，監(jiān)管部門需要對企業(yè)的利益有一定保障，并且對企業(yè)員工也要有一定的保障。通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，地方鐵路企業(yè)的運價高低不一，受地方政府管理的地方鐵路往往價格要高，這樣就會造成一部分企業(yè)的效益得不到保證。所以地方鐵路企業(yè)需要監(jiān)管部門進行統(tǒng)一監(jiān)管，保證企業(yè)效益。而對于企業(yè)的員工利益來說同樣需要專門的部門來保障，監(jiān)管部門需要提升保障人員的素質(zhì)，制定用人計劃，保障人員的福利待遇，調(diào)查有無超勞現(xiàn)象等。只有保障了企業(yè)人員的利益，才能避免人員流失，推動企業(yè)的良性發(fā)展。通過這次調(diào)研發(fā)現(xiàn)，效益較差的地方鐵路，企業(yè)員工利益得不到很好的保障，甚至出現(xiàn)超勞現(xiàn)象，所以人員流失嚴重。而效益較好的地方鐵路，隊伍明顯年輕化，幾乎沒有人員流失的情況，企業(yè)發(fā)展狀況良好。所以地方鐵路在企業(yè)保障上需要有專門的機構(gòu)對其進行監(jiān)管，給企業(yè)、員工一定的利益保障，促進企業(yè)的發(fā)展與效益提高。

鐵路安全管理工作總結(jié)2

　　今年是平安鐵路示范路段創(chuàng)建的最后一年，按照省、市、縣關(guān)于鐵路護路聯(lián)防工作的要求和部署，我立足崗位，默默無聞，無私奉獻，積極、主動、創(chuàng)造性地開展了各項工作，認真開展巡邏守護，認真排查處理隱患，廣泛開展護路宣傳，在平凡的工作崗位上，盡心盡職，忘我工作，出色完成了各項任務(wù)，為過往列車的安全保駕護航，為轄區(qū)鐵路帶來了平安和諧。全年，我所管轄鐵路沿線內(nèi)沒有發(fā)生重特大行車事故，沒有發(fā)生盜竊、搶劫鐵路物資等刑事、治安案件，沒有發(fā)生因鐵路設(shè)施被盜、被破壞而危及鐵路行車安全的事件。

　　一、嚴格履職，確保線路安全暢通

　　今年以來，我始終對自己高標準、嚴要求，努力學習業(yè)務(wù)知識，處處發(fā)揮模范帶頭作用。尤其是中隊長以來，以隊為家，認真負責，吃苦耐勞，為了做好鐵路護路工作，每天都是起早貪黑，奮戰(zhàn)在鐵路護路一線上。

　　在日常工作中，我對翼城鐵護中隊管轄的侯月線63.5公里線路進行了多次徒步巡線，真正掌握了線路治安基礎(chǔ)情況，對線路巡護重點做到了底數(shù)清、情況明。我堅持每日與翼城車站派出所聯(lián)系溝通，及時掌握線路治安情況，根據(jù)派出所通報和自己日常掌握情況，針對性安排布置次日的.線路巡護任務(wù)，并親自到重點區(qū)段盯守，對執(zhí)勤巡護中遇到的各種問題，及時上報的同時，積極想辦法幫助解決。在兩節(jié)、兩會、五一、國慶等重要時期，取消輪休，24小時在崗，嚴格落實縣護路辦制定的巡護措施，與鐵路派出所密切配合，對30km+500m云唐豁口、37km等轄區(qū)內(nèi)重點部位，進行全天候值勤守護以點帶面，切實有效地保障了線路安全。同時，我深入到沿線村莊、學校、收購站點，采取面

　　對面講課、廣播宣傳、散發(fā)宣傳品、張貼宣傳畫、簽訂安全協(xié)議書等各種有效形式，走村串巷、挨家挨戶地對沿線群眾進行了面以面地宣傳教育，真正把鐵路安全常識送到了沿線群眾家中，極大地提高了沿線群眾、學生的愛路護路意識和安全責任意識。期間，共開展路外宣傳教育10余次，散發(fā)各類宣傳品1000余份，簽訂各類安全協(xié)議書500余份，巡邏巡線100余次，巡線里程達600余公里，發(fā)現(xiàn)、解決各類安全隱患20余件，清理各類閑雜人員20余人。

　　二、增強意識，嚴格執(zhí)行規(guī)章制度

　　縣護路辦文件精神及各種工作制度進行學習，站在講政治、講大局、講責任、講奉獻的高度，從思想上提高對鐵護工作重要性的認識，在行動上不折不扣的執(zhí)行各項規(guī)章制度，不斷提高自己的政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì)，提高組織紀律性，從思想上認識到執(zhí)勤為民的使命與責任。對執(zhí)勤巡護工作進行規(guī)范，按照上級執(zhí)勤計劃安排，嚴格要求自己，完成執(zhí)勤任務(wù)，確保不出任何問題。

　　對個人工作日志、學習會議記錄按要求認真記錄完整。每天在上路執(zhí)勤前檢查著裝，對執(zhí)勤情況認真記錄、匯總、分析。內(nèi)務(wù)整治，每天將衣物、鞋帽、日常用品擺放整齊，以軍隊的標準來要求，每天對自己的衛(wèi)生責任區(qū)進行清理，保證不留死角，給自己和大家創(chuàng)造一個舒適的生活工作環(huán)境，培養(yǎng)個人良好的習慣。如果查找到自身存在的問題，深入剖析原因，針對性的制定整改方案，逐項落實整改。認真落實各項規(guī)章制度，增強自己的工作積極性，為提高隊伍整體素質(zhì)，把我們中隊打造成一支正規(guī)化、高效率的護路聯(lián)防隊伍做一份貢獻。

　　三、加強學習，努力提高綜合素質(zhì)

　　為了提高自身素質(zhì)，我不斷地加強對黨和國家的方針政策的學習，堅持學習省、市、縣有關(guān)文件精神，認真領(lǐng)會上級的意圖，學習有關(guān)鐵路法律法規(guī)及鐵護工作知識，用理論來指導自己更好的適應鐵路護路工作，努力提高自己的政治業(yè)務(wù)素質(zhì)，為各項任務(wù)的順利完成打下良好的基礎(chǔ)。工作之余，我還虛心向前輩請教，主動對全縣鐵護工作情況進行調(diào)查研究，總結(jié)自己幾年來的工作感受寫了文章《鐵護工作有感》、《做好鐵路線路治安管控之我見》，今年開展發(fā)揚傳統(tǒng)、堅定信念、服務(wù)大局、護路為民主題教育實踐活動中，自寫演講稿《堅守，讓生命更崇高》，在全市演講比賽中取得了優(yōu)異的成績。

鐵路安全管理工作總結(jié)3

　　關(guān)鍵詞：鐵路站段；安全文化；建設(shè)途徑

　　一、鐵路安全文化的概念與內(nèi)涵

　�。ㄒ唬╄F路安全文化的概念

　　安全文化來源于1989 年核安全文化的提出。國際原子能機構(gòu)在1991年編寫的“75-INSAG-4”評審報告中，首次定義了“安全文化”的概念：安全文化是存在于單位和個人中的種種安全素質(zhì)和態(tài)度的總和，它是一種超出一切之上的觀念。

　　（二）鐵路安全文化的主要內(nèi)涵

　　1.鐵路安全理念文化

　　鐵路安全理念文化是指鐵路企業(yè)用以指導開展安全生產(chǎn)活動的各種群體意識和價值觀念。例如，近年來大準鐵路公司機務(wù)段總結(jié)凝練了很多安全理念：“安全是飯碗工程”、“安全生產(chǎn)大如天”、“遵章守紀、按標作業(yè)”、“一次做對、安全正點”、“做精細人，干精致活，修精品車”、“安全行車千萬里，重在把握每一米”等。

　　2.鐵路安全制度文化

　　鐵路安全制度文化是鐵路企業(yè)外顯文化，它把鐵路企業(yè)安全文化中的理念文化和物質(zhì)文化緊密地結(jié)合成一個有機的整體，是鐵路企業(yè)安全文化的中堅和橋梁。例如，大準鐵路機務(wù)段若干安全制度：各工種、各崗位的職工必須學習、掌握有關(guān)安全作業(yè)制度和安全常識，并經(jīng)安全考試合格后，方準上崗作業(yè)；出退勤時，一班人要同行，應走固定的走行線路，嚴禁以車代步、走道心或枕木頭。

　　3.鐵路安全行為文化

　　鐵路安全行為文化是指鐵路員工在安全生產(chǎn)活動中表現(xiàn)出的行為活動文化，它是鐵路企業(yè)安全制度文化、安全理念文化在鐵路員工生產(chǎn)活動中的折射。大準鐵路公司機務(wù)段在安全檢查中實行亮紅牌、黃牌、白牌的方式，強化安全行為文化建設(shè)。

　　二、鐵路機務(wù)段安全文化建設(shè)的基本途徑

　�。ㄒ唬┰陈毑冉逃秊橄�，培育共同安全理念

　　一是加強鐵路安全法制宣傳，強化安全法治意識。堅持開展《安全生產(chǎn)法》《勞動合同法》的宣傳，以及《安全生產(chǎn)規(guī)定》的學習教育活動，并通過組織征文比賽、安全知識競賽、安全知識演講等形式，廣泛普及機務(wù)段安全生產(chǎn)的相關(guān)法律法規(guī)知識，強化干部職工法制觀念，依法規(guī)范安全生產(chǎn)行為。

　　二是大力開展事故案例警示教育。注重剖析正、反兩個方面的典型案例，通過以案說法，用正面典型的先進事跡和反面事故教訓推動工作，強化鐵路安全生產(chǎn)警示教育，進一步筑牢安全生產(chǎn)的思想防線。匯編典型事故案例，制作安全FLASH 動漫、安全作業(yè)警示片；每年開展形勢任務(wù)大宣講活動，組建宣講小分隊深入車間一線巡回宣講，講事故的.危害性，講后果的嚴重性，講工作的被動性，幫助職工算清事故背后的經(jīng)濟賬、政治賬和家庭賬，并請事故當事人現(xiàn)身說“法”，增強了安全宣傳教育的感染力和滲透力，使干部職工真正認清安全是企業(yè)是職工的飯碗工程，安全是最大的效益。

　　三是廣泛開展安全理念征集提煉活動。大力倡導“三點共識”、“安全是飯碗工程”、“安全生產(chǎn)大如天”、“遵章守紀、按標作業(yè)”等核心理念。發(fā)動干部職工積極參與安全格言警句征集活動，提煉固化具有段、車間、班組特色的安全理念，“一次做對、安全正點”、“做精細人，干精致活，修精品車”、“安全行車千萬里，重在把握每一米”等許多具有深厚群眾基礎(chǔ)的安全理念在職工中生根發(fā)芽，職工的企業(yè)歸屬感和主人翁責任感進一步增強。

　�。ǘ�）強化安全風險意識，規(guī)范安全行為文化。加強安全風險管控，突出管理規(guī)范化、作業(yè)標準化要求，構(gòu)建安全管理行為過程控制標準化體系。

　　一是大力推進標準化作業(yè)，增強職工尊重規(guī)章、按標作業(yè)意識。狠抓規(guī)章制度與作業(yè)程序、標準的落實，編寫運用、檢修等主要崗位作業(yè)標準，在職工中開展標準化作業(yè)法和作業(yè)口訣征集提煉活動，利用QQ群、微信群、學習小組等手段開展技術(shù)指導。深入推進“遵章守紀、按標作業(yè)”主題競賽活動，組織開展職工職業(yè)技能大賽。同時，在黨員中開展“落實標準化、爭創(chuàng)先鋒崗”主題實踐活動，黨員帶頭實現(xiàn)“無違章、無違紀、無事故”三無目標，發(fā)揮崗區(qū)示范帶動作用，在安全生產(chǎn)中創(chuàng)先爭優(yōu)，從而引導職工嚴格按照崗位職責、規(guī)章制度、作業(yè)流程和標準進行作業(yè)，讓執(zhí)行標準成為習慣，讓按標作業(yè)成為職工的自覺行為。

　　二是切實加強安全管理文化建設(shè)。鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖同志指出“問題在現(xiàn)場、原因在管理、根子在干部”，“管理是最大安全風險源”。要樹立向干部作風要安全，向?qū)�業(yè)管理要安全，向標準化作業(yè)要安全的機務(wù)段管理理念。

　　三是切實加強應急處置能力建設(shè)，增強應急處置意識。牢固樹立“變化就是風險”的理念，強化應急處置，掌握安全生產(chǎn)全過程。制定各類應急處置預案，規(guī)范應急響應程序。開展動車組起復、途中弓網(wǎng)故障等非正常情況下的行車安全應急演練，動態(tài)完善應急預案，增強乘務(wù)員的應急處置意識，提高應急處置能力。

　　（三）注重安全生產(chǎn)環(huán)境建設(shè)，營造濃厚的安全物質(zhì)文化氛圍

　　良好的安全生產(chǎn)環(huán)境能夠起到熏陶、凝聚和感召的作用，潛移默化地滲透到職工的腦海中，形成強大的內(nèi)驅(qū)力。要因地制宜培育作業(yè)現(xiàn)場文化、車間文化、班組文化、宿舍文化，形成一批各具特色的安全文化環(huán)境品牌。

　　一是優(yōu)化職場環(huán)境。在各作業(yè)場所規(guī)范制作安全標志、警示標識、風險提示、操作規(guī)程等，在檢修行車上設(shè)置大幅安全理念牌，時刻提示引導職工安全規(guī)范作業(yè)。同時，邀請職工中的書畫愛好者，將征集到的安全理念、格言警句，創(chuàng)作裝裱成一張張精美的書法繪畫作品，在班組懸掛，把安全文化理念送進班組。

　　二是加強親情文化建設(shè)。機務(wù)流動分散的工作特點，決定了職工要想安心干好本職工作，離不開親人和家庭的理解和支持。特別是機車乘務(wù)員常年在外跑車，顧不上家，也照顧不了家中的老人和小孩，通過每年開展“家屬協(xié)管”評選活動，邀請職工的愛人到段座談，為她們戴紅花、發(fā)紅包，參觀段容段貌，組織外出旅游；走進職工家庭，錄制親人安全寄語，在派班室滾動播放；為臨退休職工攝制工作生活短片留念；在支部設(shè)立“民情日記”，及時幫助職工排憂解難，化解矛盾，理順情緒，讓職工感受到濃濃的親情，更加安心本職、崗位建功。

　�。ㄋ模┐罅﹂_展安全生產(chǎn)制度建設(shè)，提高安全文化建設(shè)保障水平。

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