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上海地鐵16號(hào)線轉(zhuǎn)4號(hào)線怎么轉(zhuǎn)
上海地鐵不僅大大拓展了上海市民的活動(dòng)半徑，也拓展了上海的城市規(guī)模。接下來(lái)由小編為大家整理出上海地鐵16號(hào)線轉(zhuǎn)4號(hào)線怎么轉(zhuǎn)，僅供參考，希望能夠幫助到大家！
上海地鐵16號(hào)線轉(zhuǎn)4號(hào)線怎么轉(zhuǎn)
上海地鐵16號(hào)線沒(méi)有可以直接換乘4號(hào)線的站點(diǎn)，可以通過(guò)以下途徑換乘：
1、先從龍陽(yáng)路站換乘2號(hào)線，再?gòu)闹猩焦珗@站或世紀(jì)大道站換乘4號(hào)線。
2、先從龍陽(yáng)路站換乘7號(hào)線，再?gòu)逆?zhèn)坪路站或東安路站換乘4號(hào)線。
3、先從羅山路站換乘11號(hào)線，再?gòu)牟軛盥氛巨D(zhuǎn)乘4號(hào)線。
4、先從華夏中路站換乘13號(hào)線，再?gòu)慕鹕辰氛緭Q乘4號(hào)線。
建設(shè)方法：
一、隧道建設(shè)
在地下挖隧道并不是一件容易的事，而且需要極大量的金錢和時(shí)間，至少也要好幾年才能完成。
1、明挖回填法：最簡(jiǎn)單直接的方法是明挖隨填（明挖回填）。這種方法一般是在街道上挖掘大坑，再在下面建造隧道結(jié)構(gòu)，隧道有足夠的承托力后才把路面重新鋪上。除了道路被掘開(kāi)，其他地下結(jié)構(gòu)如電線、電話線、水管等都需要重新配置。建這種隧道的物料一般是混凝土或鋼，但較舊的系統(tǒng)也有使用磚塊和鐵的。
2、鉆挖法：另一種方法是先在地面某處挖一個(gè)豎井，再在井底挖掘隧道。最常見(jiàn)的方法為使用鉆挖機(jī)（潛盾機(jī)，盾構(gòu)機(jī)），一面挖掘一面把預(yù)先準(zhǔn)備好的組件安裝在隧道壁上。對(duì)于建筑物高度密集的地方（如香港的香港島），鉆挖法甚至唯此一個(gè)可行的建造方法。
這種方法的優(yōu)點(diǎn)是對(duì)街道或其他地下設(shè)施的影響非常小，甚至可在水底建造（倫敦、首爾和香港的城市軌道系統(tǒng)都有很多越過(guò)河流或海港的隧道）；隧道的設(shè)計(jì)也有較多的創(chuàng)作空間，例如車站會(huì)比站與站之間的隧道高一些，有助列車離站時(shí)加速以及進(jìn)站時(shí)減速。
但這種挖法也不是沒(méi)有缺點(diǎn)的，其中之一是經(jīng)常需要留意地下水的影響；另外在一些較硬的巖層開(kāi)挖，可能需要炸藥。地下空氣供應(yīng)問(wèn)題甚至隧道坍塌亦有可能造成工人傷亡。此外，對(duì)于建筑高度密集的地方，挖掘時(shí)除了要留意避免對(duì)工地四周的建筑結(jié)構(gòu)造成影響以外，有時(shí)亦要統(tǒng)籌所在的公用事業(yè)，把地下的輸水、輸電管線遷移，以便騰出地方來(lái)興建列車通道。
二、車站建設(shè)
地鐵車站基坑按施工方法可分為明挖法、暗挖法和蓋挖法施工；根據(jù)施工的順序又可分為順挖法和逆挖法。施工一般采用以下幾種常用方法建造：
1、明挖順作法：適用于建筑物比較密集，場(chǎng)地條件比較狹窄的基坑或溝槽，如基坑深度較大，地下水位較高，地層基本無(wú)承載力，環(huán)境保護(hù)要求較高，釆用放坡開(kāi)挖難以保證基坑的安全和穩(wěn)定，可施工圍護(hù)樁、墻時(shí)，釆用垂直明挖法施工。
2、基坑蓋挖順作法：適用于建筑物比較密集、地面交通繁忙、場(chǎng)地條件比較狹窄且規(guī)模較大的基坑工程，對(duì)于開(kāi)挖范圍較大，地下水位高，地層自穩(wěn)能力較差，降水比較困難的地下工程或釆用敞口開(kāi)挖難以保證施工和環(huán)境安全時(shí)，可考慮釆用蓋挖順作法。
3、基坑蓋挖逆作法：蓋挖逆作法一般適用于建筑物比較密集，地面交通繁忙，場(chǎng)地條件比較狹窄的深、大基坑或平面形狀比較復(fù)雜的基坑施工。
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