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廣州羊城通有優(yōu)惠嗎
羊城通是廣州市公共交通電子收費系統(tǒng)，一種電子錢包，是廣州市城市交通智能化系統(tǒng)工程(ITS)的相關(guān)子系統(tǒng)，由廣州羊城通有限公司發(fā)行。以下是小編幫大家整理的廣州羊城通有優(yōu)惠嗎，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
廣州羊城通有優(yōu)惠嗎？
1、乘客在一個月內(nèi)使用一張卡，乘坐公交和地鐵達(dá)到15次之后第16次起，乘車按6折優(yōu)惠。這里的十五次，可以是單獨乘坐公交的總次數(shù)，或單獨乘坐地鐵的次數(shù)，也可以是乘坐兩種交通工具次數(shù)之和。前15次乘坐公共交通，按羊城通普通優(yōu)惠計算（即95折）。
2、另外，羊城通對學(xué)生、老人及公交司機(jī)發(fā)行特種票卡，分別為學(xué)生卡和老人免費卡及老人優(yōu)惠卡，使用學(xué)生卡及老人優(yōu)惠卡乘坐公交、地鐵5折優(yōu)惠，使用老人免費卡乘坐公交、地鐵不收費。
3、2010年開始，廣州羊城通最新取消了月票制度，開始實行新的優(yōu)惠政策，一直沿用至今。
廣州羊城通使用范圍
1、公交車：廣州市內(nèi)的14000多臺公交車。
使用方法：乘公交車刷卡時只需將卡片靠近驗卡區(qū)10cm內(nèi)并保持0.5秒不動，就聽到“嘟”的一聲表示付費成功；若車載機(jī)發(fā)出連續(xù)響聲，且顯示“你已付費，請離開刷卡區(qū)”，則表示刷卡重復(fù)；若車載機(jī)發(fā)出連續(xù)響聲，且顯示“扣費失敗，余額不足”，則表示卡內(nèi)余額不足，請充值后再使用。
2、輪渡：廣州市內(nèi)的輪渡航班。
使用方法：乘坐輪渡時，將羊城通卡靠近售票處的羊城通收費機(jī)，聽到“嘟”一聲表示付費成功。
3、地鐵：廣州市內(nèi)已開通的地鐵線路。
使用方法：搭乘地鐵時，進(jìn)、出站時都要將羊城通卡靠近收費機(jī)，燈亮方能通過。
4、咪表：廣州市內(nèi)1500多臺停車咪表。
使用方法：停車人預(yù)先選定所需停車的位置后刷羊城通，記錄開始停車的時間，等取車時再先選定刷卡，咪表將實現(xiàn)一次扣費。
5、出租車：后車窗玻璃貼有羊城通標(biāo)識的出租車。
使用方法：付費時，收費機(jī)屏幕將顯示扣款金額、交易時間，乘客只需將羊城通卡靠近收費機(jī)刷卡區(qū)，即可完成付費，收費機(jī)顯示卡內(nèi)原額、扣款金額及卡內(nèi)余額；乘客刷卡時，等提示刷卡成功后，才可將卡拿開，計價器將自動打印發(fā)票。收費成功后，收費機(jī)處于停止收費狀態(tài)，不會重復(fù)扣費；如未完成刷卡交易，收費機(jī)將發(fā)出警告提示，乘客需在司機(jī)的指導(dǎo)下重新刷卡完成交易；羊城通卡內(nèi)余額不足以支付車費時，收費機(jī)屏幕將顯示“卡內(nèi)金額不足，請使用現(xiàn)金”。
擴(kuò)展資料
羊城通優(yōu)惠規(guī)定：
目前，廣州公交地鐵票價優(yōu)惠方案為：在一個自然月內(nèi)， 持同一張羊城通卡乘坐公交或地鐵次數(shù)累計15次后(公交地鐵乘坐次數(shù)可合并計算)，從 第16次開始乘坐公交或地鐵均可享受票價6折優(yōu)惠，每月累計次數(shù)不跨月計算。
常規(guī)票價優(yōu)惠措施：
除特殊人群外，其他乘坐公共交通的普通乘客可享受常規(guī)的公共交通票價優(yōu)惠措施，其中城市軌道交通線路票價優(yōu)惠措施由廣州地鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)制定，公交及水上巴士線路票價優(yōu)惠措施由廣州市公交集團(tuán)負(fù)責(zé)牽頭制定。廣州地鐵集團(tuán)、廣州市公交集團(tuán)組織制定的公共交通票價優(yōu)惠措施應(yīng)遵循以下原則：
(一)整體性原則。企業(yè)制定的常規(guī)公共交通票價優(yōu)惠措施應(yīng)涵蓋本辦法所明確的公共交通票價優(yōu)惠范圍中全部線路。
(二)普遍性原則。公共交通票價優(yōu)惠措施對全體乘客適用，乘客可通過羊城通實體卡、NFC虛擬卡、乘車碼等電子支付方式享受票價優(yōu)惠，不得設(shè)置歧視性條件。
(三)可負(fù)擔(dān)性原則。公共交通企業(yè)要綜合考慮營運成本、財政補貼補償政策、社會承受能力等因素，合理制定公共交通票價優(yōu)惠措施，既要滿足公共交通可持續(xù)發(fā)展需要，又要考慮增強公共交通吸引力。實施公共交通票價優(yōu)惠后，經(jīng)常性公共交通出行乘客平均支出占廣州市城市常住居民人均可支配收入原則上不超過4%。
(四)穩(wěn)定性原則。每輪公共交通票價優(yōu)惠措施實施時間不低于3年，到期后企業(yè)可綜合實際票價、運營成本及公共交通支出水平等情況進(jìn)行評估，需要調(diào)整的，按照上述原則研究制定新一輪的票價優(yōu)惠措施。
依據(jù)
廣州市交通運輸局正式印發(fā)了《廣州市公共交通票價優(yōu)惠管理辦法》（以下簡稱《辦法》)。
《辦法》明確，普通乘客享受的常規(guī)公共交通票價優(yōu)惠措施將由相關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)制定。其中城市軌道交通線路票價優(yōu)惠措施由廣州地鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)制定，公交及水上巴士線路票價優(yōu)惠措施由廣州市公交集團(tuán)負(fù)責(zé)牽頭制定。
目前，廣州沿用的是2010年實施的《廣州市公交地鐵新票價優(yōu)惠方案》。主要內(nèi)容有兩方面，一是只要單月乘坐公交和地鐵次數(shù)累計15次后即可享受6折優(yōu)惠；二是BRT空調(diào)車票價從2010年之前的2元—6元不等統(tǒng)一為2元，同方向可免費換乘，同時疊加享受“15次后6折優(yōu)惠”。
《辦法》實施后，單月乘坐公交和地鐵次數(shù)累計15次后即享6折優(yōu)惠的優(yōu)惠措施可能將會改變。
《廣州市公共交通票價優(yōu)惠管理辦法》（下簡稱《管理辦法》）中提到，乘車碼也可享受票價優(yōu)惠。并且，每輪公共交通票價優(yōu)惠措施實施時間不低于3年。
《管理辦法》還新增加了低收入居民的特別優(yōu)惠，確保普通人群可負(fù)擔(dān)日常公共交通支出。
乘車碼可享優(yōu)惠不涵蓋便民車、定制公交等特殊線路、公共交通票價優(yōu)惠范圍。
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廣州市交通運輸局統(tǒng)一監(jiān)管的編碼公交線路（不含便民車、定制公交等特殊線路）。屬花都區(qū)、番禺區(qū)、南沙區(qū)、從化區(qū)、增城區(qū)屬地管理的公交線路，由屬地政府結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H情況參照執(zhí)行。
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廣州市域范圍內(nèi)地鐵線路、有軌電車、APM線及廣佛線路。
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廣州市港務(wù)局統(tǒng)一監(jiān)管的編碼水上巴士線路。
常規(guī)公共交通票價優(yōu)惠措施應(yīng)涵蓋上述全部線路。需要注意的是，便民車、定制公交等特殊線路不在涵蓋范圍內(nèi)，城際鐵路也不納入城市公共交通票價優(yōu)惠范疇。
除整體性常規(guī)票價優(yōu)惠措施外，廣州地鐵集團(tuán)及各公交企業(yè)可根據(jù)客流情況自行制定本企業(yè)特定線路的臨時性或階段性票價優(yōu)惠措施。
《管理辦法》擴(kuò)大了優(yōu)惠覆蓋面，乘車碼也納入可享優(yōu)惠范圍。
《管理辦法》提到，票價優(yōu)惠應(yīng)遵循普遍性原則。也就是說，除指定的特殊人群外，公共交通票價優(yōu)惠措施對全體乘客適用。
乘客可通過羊城通實體卡、NFC虛擬卡、乘車碼等電子支付方式享受票價優(yōu)惠，不得設(shè)置歧視性條件。
此前，廣州市交通運輸局在回復(fù)《廣州市公共交通票價優(yōu)惠管理辦法》公開征求的意見中提到：
目前廣州市正在開發(fā)統(tǒng)一的“廣州公共交通碼”，可乘坐公交、地鐵、水巴等不同公共交通方式，正在羊城通APP上測試運行，待穩(wěn)定后再正式應(yīng)用。
同時，乘車碼和實體卡在支付方面各有優(yōu)勢，使用群體也各有側(cè)重，不適宜因采用不同的支付方式而對不同乘客采取差異化優(yōu)惠。
除特殊人群外的普通乘客設(shè)“兜底”優(yōu)惠、特殊人群公共交通票價優(yōu)惠政策。
�。ㄒ唬⿵V州市內(nèi)中小學(xué)生按照相關(guān)規(guī)定辦理羊城通學(xué)生卡后，可半價乘坐公共交通；符合免票政策的兒童免費乘坐公共交通。
�。ǘ┈F(xiàn)役軍人、殘疾軍人、消防救援人員及優(yōu)撫對象等人群，按照相關(guān)規(guī)定憑相關(guān)證件或羊城通特種卡，可免費乘坐公共交通。
（三）符合條件的老年人（含外埠老年人）、殘疾人按照相關(guān)規(guī)定憑相關(guān)證件或羊城通特種卡，可免費或半價乘坐公共交通。
�。ㄋ模⿵V州市低收入居民（最低生活保障對象、低收入困難家庭、特困供養(yǎng)人員）按照相關(guān)規(guī)定可優(yōu)惠乘坐公共交通。
�。ㄎ澹┦姓鞔_的其他特殊人群，可按照相關(guān)規(guī)定享受公共交通票價優(yōu)惠。
《管理辦法》也為低收入人群設(shè)置“兜底”優(yōu)惠
經(jīng)常性公共交通出行乘客平均支出占廣州市城市常住居民人均可支配收入原則上不超過4%。
據(jù)2020年統(tǒng)計數(shù)據(jù)，全年城市居民人均可支配收入68304元，經(jīng)換算，經(jīng)常性公共交通出行乘客的公共交通出行支出原則上不超過227.68元/月。
為何將每月乘坐公共交通超過15次的定為經(jīng)常性公共交通出行乘客。
《管理辦法》附則中提到，經(jīng)常性公共交通出行乘客是指每月乘坐公共交通超過15次的乘客群體。
一次出行行為一般包含往返兩個趟次，對于以公交為主要出行方式的乘客來說，一周左右時間的出行次數(shù)就可以達(dá)到15次，以一個月30天來計算，日均出行僅僅0.5次。
因此，將每月乘坐公共交通超過15次的乘客群體定義為經(jīng)常性公共交通出行乘客是合適的。
便民車、定制公交不納入此次優(yōu)惠范圍
《辦法》規(guī)定了公共交通票價優(yōu)惠范圍涵蓋公交線路、城市軌道交通線路、水巴線路。
其中，公交線路指由廣州市交通運輸局統(tǒng)一監(jiān)管的編碼公交線路，但便民車、定制公交等特殊線路不包含其中。屬花都區(qū)、番禺區(qū)、南沙區(qū)、從化區(qū)、增城區(qū)屬地管理的公交線路，則由屬地政府結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H情況參照執(zhí)行。
城市軌道交通線路為廣州市域范圍內(nèi)地鐵線路、有軌電車、APM線及廣佛線路。水巴線路為廣州市港務(wù)局統(tǒng)一監(jiān)管的編碼水上巴士線路。
明確特殊人群公共交通票價優(yōu)惠
《辦法》對多類特殊人群可享的公共交通票價優(yōu)惠措施進(jìn)行了明確，此類人群的票價優(yōu)惠措施不受企業(yè)優(yōu)惠措施影響。
包括：
1、廣州市內(nèi)中小學(xué)生按照相關(guān)規(guī)定辦理羊城通學(xué)生卡后，可半價乘坐公共交通；符合免票政策的兒童免費乘坐公共交通。
2、現(xiàn)役軍人、殘疾軍人、消防救援人員及優(yōu)撫對象人群，按照相關(guān)規(guī)定憑相關(guān)證件或羊城通特種卡，可免費乘坐公共交通。
3、符合條件的老年人（含外埠老年人）、殘疾人按照相關(guān)規(guī)定憑相關(guān)證件或羊城通特種卡，可免費或半價乘坐公共交通。
4、廣州市低收入居民（最低生活保障對象、低收入困難家庭、特困供養(yǎng)人員）按照相關(guān)規(guī)定可優(yōu)惠乘坐公共交通。
5、廣州市政府明確的其他特殊人群，可按照相關(guān)規(guī)定享受公共交通票價優(yōu)惠。
常規(guī)票價優(yōu)惠措施由企業(yè)制定
《辦法》將票價優(yōu)惠的制定權(quán)交給企業(yè)，以期有針對性地提升公共交通吸引力，提高公共交通運營效率。
《辦法》也為企業(yè)制定票價優(yōu)惠措施提出了限定性條件。公共交通企業(yè)需綜合考慮營運成本、財政補貼補償政策、社會承受能力等因素，合理制定公共交通票價優(yōu)惠措施，既要滿足公共交通可持續(xù)發(fā)展需要，又要考慮增強公共交通吸引力。
此外，實施公共交通票價優(yōu)惠后，經(jīng)常性公共交通出行乘客平均支出占廣州市城市常住居民人均可支配收入原則上不超過4%。2020年廣州城市居民人均可支配收入為6.8萬元。以4%的占比計算，實施公共交通票價優(yōu)惠后，廣州經(jīng)常性公共交通出行乘客平均支出約為每月227元。
同時，每輪公共交通票價優(yōu)惠措施實施時間不低于3年，到期后企業(yè)可綜合實際票價、運營成本及公共交通支出水平等情況進(jìn)行評估，需要調(diào)整的，仍需按照上述原則研究制定新一輪的票價優(yōu)惠措施。
除整體性常規(guī)票價優(yōu)惠措施外，廣州地鐵集團(tuán)及各公交企業(yè)還可根據(jù)客流情況自行制定本企業(yè)特定線路的臨時性或階段性票價優(yōu)惠措施，由企業(yè)公示5日后自行組織實施，相關(guān)優(yōu)惠不納入政策性財政補貼范圍。
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