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廣州地鐵2號(hào)線昌崗站可換乘線路
廣州地鐵2號(hào)線是中國(guó)廣東省廣州市第二條建成運(yùn)營(yíng)的地鐵線路，于2002年12月29日開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。接下來(lái)由小編為大家整理出廣州地鐵2號(hào)線昌崗站可換乘線路，僅供參考，希望能夠幫助到大家！
廣州地鐵2號(hào)線昌崗站可換乘線路
地鐵2號(hào)線昌崗站可換乘8號(hào)線。昌崗站是廣州地鐵2號(hào)線和8號(hào)線的換乘站，該站位于廣州昌崗路和江南大道南交匯的地底。
拓展內(nèi)容：
一、地鐵的組成構(gòu)件
隧道：很多地下鐵路行走的隧道，都比在主要干線上的為小；所以一般而言地下鐵路的列車體積一般比較小。有時(shí)隧道甚至能影響列車的形狀設(shè)計(jì)，例如倫敦地鐵的部分列車便是。
動(dòng)力：大部分的城市軌道系統(tǒng)都是使用動(dòng)力分布式（即動(dòng)車組列車），而不使用動(dòng)力集中式。如果使用動(dòng)力集中式，經(jīng)常會(huì)用推拉運(yùn)作。
系統(tǒng)：部分較為先進(jìn)的系統(tǒng)已開(kāi)始引入列車自動(dòng)操作系統(tǒng)。倫敦、巴黎、新加坡、廣州、中國(guó)臺(tái)灣和香港等地車長(zhǎng)都毋需控制列車。更先進(jìn)的軌道交通系統(tǒng)能夠做到無(wú)人操控。例如世界上最長(zhǎng)的自動(dòng)化LRT系統(tǒng)—溫哥華Skytrain，整個(gè)LRT所有的車站及列車均為「無(wú)人管理」。廣州地鐵APM線與上海地鐵10號(hào)線均為無(wú)人駕駛，司機(jī)僅僅進(jìn)行監(jiān)控。
車輛：最初的城市軌道系統(tǒng)車輛是木制的，後來(lái)改為鋼制以減少一旦發(fā)生火災(zāi)造成的危險(xiǎn)。自1953年開(kāi)通的多倫多的地下鐵路，車輛開(kāi)始再改良為鋁制，有效減少維修成本和重量。
二、運(yùn)營(yíng)方式
城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)方式主要分為3種。
1、由政府或自治團(tuán)體來(lái)營(yíng)運(yùn)，被稱為公營(yíng)，在中國(guó)大陸較常見(jiàn)。
2、由民營(yíng)企業(yè)營(yíng)運(yùn)，是為民營(yíng)，在亞洲除中國(guó)外的國(guó)家較常見(jiàn)。
3、由公營(yíng)團(tuán)體出資，民營(yíng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)，在歐洲較常見(jiàn)。
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