關(guān)于投標合同
在人們的法律意識不斷增強的社會，關(guān)于合同的利益糾紛越來越多，簽訂合同也是最有效的法律依據(jù)之一。知道嗎，寫合同可是有方法的哦，以下是小編整理的關(guān)于投標合同，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
關(guān)于投標合同1
甲方：_________________
乙方：_________________
�。ㄒ韵潞喎Q甲方）考慮到（以下簡稱乙方）所擁有的維修實力和服務(wù)水平，甲方自愿在乙方定點維修單位所有車輛。乙方考慮到甲方為固定客戶，愿為甲方提供優(yōu)惠服務(wù)。
為規(guī)范雙方行業(yè)并保持彼此良好的合作關(guān)系，保障甲、乙雙方的合法權(quán)益，在自愿、公平、公正、平等的基礎(chǔ)上，經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商一致，于年月日訂立本合同，主要內(nèi)容如下：
一、甲方車輛到乙方維修時，乙方應(yīng)向甲方提供優(yōu)惠服務(wù)。
二、甲方車輛到乙方維修時，由甲方填制車輛送廠維修通知單，需甲方負責人簽字或蓋章，甲方通知單上須注明送修項目和司機姓名。乙方按照車輛送廠修理通知單上指定的維修保養(yǎng)項目進行維修，若通知單上托修項目與車輛實際故障問題不相符，由乙方及時向甲方通報，
經(jīng)確認后乙方才能維修。
三、乙方在維修過程中，發(fā)現(xiàn)有其他故障需增加維修項目或需要延后交車日期，由乙方提前通知甲方，增報維修項目由乙方向甲方通報，由甲方確認后，乙方才能維修。
四、乙方有義務(wù)向甲方提供維修項目費用清單（包括材料費和工時費），對于維修車輛的原材料使用問題，乙方向甲方提供解釋說明，原則上必須使用原廠配件。
五、乙方按照北京市汽車維修行業(yè)技術(shù)標準對車輛進行維修保養(yǎng)，確保維修質(zhì)量，乙方驗收車輛合格后，司機在銷售單上簽字認可，車輛方可出廠，
六、乙方對甲方車輛在進廠前，要對車輛外觀及隨車附件進行檢查登記，發(fā)現(xiàn)問題及時向甲方通報，由于乙方的原因?qū)е萝囕v的'碰損，其維修費用由乙方承擔全部責任。
七、乙方對其車輛維修部位在北京市維修行業(yè)規(guī)定的質(zhì)保期限內(nèi)出現(xiàn)質(zhì)量問題，由乙方予以免費維修，但若是因為司機本人使用不當造成的維修部位損壞，乙方不予以承擔任何責任。
八、乙方向甲方提供城區(qū)24小時免費救援服務(wù)，提示服務(wù)，檢查檢測服務(wù)和及時搶修服務(wù)。
九、乙方在與甲方結(jié)算維修費用時，由乙方想甲方提供維修項目工時費用和材料明細表作為核算依據(jù)，雙方核對無誤后定期結(jié)算，結(jié)清支付乙方。
十、車輛維修保養(yǎng)地點：
十一、關(guān)于車輛和牌證的管理：乙方應(yīng)對甲方送修的車輛和車牌證加強管理，不得私自使用和借給他人使用。如果因乙方造成影響和損失，應(yīng)承擔相應(yīng)責任。
十三、本合同一式三份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，同時上交北京市西城區(qū)財政局一份，自雙方簽字蓋章之日起有生效。
十四、合同日期：_____年_____月_____日起至_____年_____月_____日為止，合同期為一年。
十五、合同未盡事宜，由雙方協(xié)商后另行簽訂補充協(xié)議。
甲方：_________________乙方：_________________
日期：_________________日期：_________________
關(guān)于投標合同2
摘要：施工單位在招投標及合同簽訂活動中經(jīng)常遇到一些不利于己方的行為，需要加強法律意識，培養(yǎng)專業(yè)性人才，在招投標及合同簽訂活動中加強風險防范，維護企業(yè)利益，使企業(yè)能夠順利中標，實現(xiàn)經(jīng)濟效益，使國有資產(chǎn)合理配置得到法律保障。我國目前的招投標過程中很多違法、違規(guī)行為存在， 與招投標雙方對有關(guān)法律、法規(guī)規(guī)定不了解、不熟悉有很大關(guān)系。本文就招投標與合同法律制度之間的有關(guān)問題進行論述， 并對目前招標投標工作中存在的實際問題進行分析， 以期更好地實現(xiàn)招投標工作的公平、公正和規(guī)范運作。
關(guān)鍵詞：招投標，合同，建設(shè)工程，公正
一、序言
近來，工程招投標活動存在的不規(guī)范問題，越來越引起人們的重視。工程招投標過程是招投標雙方相互選擇、相互理解， 最后通過合同談判簽訂建設(shè)工程合同的過程， 是我國現(xiàn)階段建設(shè)工程合同簽訂的最主要方式。雖然屬于一種比較特殊的合同訂立方式， 但也應(yīng)該遵守有關(guān)合同法律制度的規(guī)定。而在實際的招投標工作中， 由于很多招標人和投標人對有關(guān)招投標制度與合同法律制度之間的關(guān)系不十分清楚， 導(dǎo)致很多違法、違規(guī)現(xiàn)象發(fā)生， 極大地影響了招標投標過程的規(guī)范性。
改革開放三十年來，我國工程建設(shè)項目承發(fā)包經(jīng)歷了從政府建設(shè)行政主管部門指令性計劃分配任務(wù)，到建設(shè)施工企業(yè)逐步進入交通建設(shè)領(lǐng)域承攬工程施工任務(wù)，再發(fā)展到現(xiàn)在各工程建設(shè)市場的逐步形成，建設(shè)施工企業(yè)逐漸適應(yīng)國家的改革，積極參加各個建設(shè)項目的招標投標，建設(shè)領(lǐng)域在政府的引導(dǎo)下，逐步規(guī)范，工程建設(shè)項目透明度不斷增強，改革的成效是有目共睹的。20xx年1月1日，國家頒布了《中華人民共和國招標投標法》，并陸續(xù)制定一系列政策法規(guī)，規(guī)范相關(guān)規(guī)章制度，逐步形成建設(shè)工程招投標法規(guī)體系的基本框架，有效遏制了各個工程建設(shè)領(lǐng)域的腐敗行為，對規(guī)范各工程建設(shè)項目招投標工作，懲治招投標活動中的違規(guī)行為起到了重要用。但在實際工作環(huán)節(jié)中，還存在一些不可忽視的問題，應(yīng)該引起我們的高度重視，針對當前的實際情況，必須加大各建設(shè)行政主管部門的監(jiān)督管理力度，加大紀檢、監(jiān)察、審計機關(guān)的執(zhí)法檢查制度，規(guī)范各工程建設(shè)項目的招投標行為，以保證國有資產(chǎn)不浪費，不流失。
二、我國招投標及合同簽訂中存在的主要問題
（1）招投標從業(yè)人員不專業(yè)，招標經(jīng)驗不足，沒有經(jīng)過相關(guān)培訓，編制的招標文件出現(xiàn)紕漏，對工程技術(shù)要求或者材料設(shè)備采購出現(xiàn)傾向性要求，如必須采納某種型號的材料，對投標人資格要求過于苛刻或者不公正，導(dǎo)致廢標或者流標。由于有了傾向性的技術(shù)指標，許多潛在投標人沒有興趣參加，帶來了招標范圍狹小，缺乏競爭力，投標人往往低于法定規(guī)定，少于3 家，造成招標困難以至失敗。
�。�2）對評標定價監(jiān)督不力。自20xx 年7 月1 日我國工程建設(shè)項目施工招標推行工程量清單計價以來，對招標時評標定價的管理方式發(fā)生了根本性變化。為了避免投標人串標、哄抬標價，我國多個省、市相繼出臺了控制最高限價的規(guī)定，即“招標控制價”，值得注意的是，招標控制價的作用決定了它不同于標底，無需保密，招標人在招標文件中應(yīng)如實公布招標控制價，不得進行上浮或下調(diào)。招標人在招標文件中公布招標控制價時，應(yīng)公布招標控制價各組成部分的詳細內(nèi)容，不得只公布招標控制總價。但在實踐中，存在兩個明顯的問題，尤其在欠發(fā)達地區(qū)比較突出，一是有很大一部分招標人只公布招標控制總價，或者延遲公布招標控制價組成部分的詳細內(nèi)容，導(dǎo)致投標人在投標報價時綜合單價所包括的內(nèi)容和費用與招標控制價并不一致，從而導(dǎo)致廢標或?qū)嶋H工程施工中一系列變更和簽證的出現(xiàn)，造成預(yù)算超支；二是招標人無視現(xiàn)行定額水平，所公布的招標控制價遠低于社會平均消耗量定額水平，致使有些投標人惡意低價中標，到實際施工時再發(fā)生大量變更和簽證，遠遠超出投資預(yù)算，造成國有資產(chǎn)浪費，而一些信譽好的承包商反而不能中標，嚴重擾亂招投標市場。
�。�3）合同的`簽訂有失公正。從目前實施的建設(shè)施工合同文本看，施工合同中大多數(shù)條款是對發(fā)包方制定的，強調(diào)承包商的義務(wù)，對業(yè)主的制約條款很少，特別是對業(yè)主違約賠償方面的約定很少，也沒有相應(yīng)的處罰辦法，因而妨礙了施工合同的公正公平履行。還有些業(yè)主除了按招標文件簽訂“陽合同”以供建設(shè)行政主管部門審查備案外，以各種理由、客觀原因與承包商私下簽訂一份在實際施工活動中被雙方認可的“陰合同”，在內(nèi)容上與原合同相違背，不能真正合法地履行原合同，擾亂建筑市場秩序。
�。�4）有的招標人存在這樣的看法： 合同談判階段招標人提出的各項要求，都必須得到投標人的確認后才能構(gòu)成合同文件的正式內(nèi)容，因此與合同法明確規(guī)定的平等、自愿原則并不違背，而且也是一個進一步要約和承諾的過程，所以是完全合法的。但實際上在我國，由于整個工程建設(shè)市場基本屬于買方市場，在整個招標、投標過程，甚至在整個的建設(shè)工程合同履行過程中，承包方始終處于弱勢地位，如果不同意發(fā)包人在合同談判階段提出的無理要求，投標人面臨的將是無法順利承攬項目、失去與業(yè)主方的良好合作關(guān)系、被列上業(yè)主的黑名單、失去應(yīng)有的市場份額等諸多可怕后果。所以就算是中標人最終同意招標方的無理要求，那也是被形勢所迫，決非完全自愿；從另一個角度來講，對合同價格、履行期限等合同法規(guī)定的八大主要條款的變更，通通都屬于“實質(zhì)性變更”，而招標投標法系列法規(guī)規(guī)定“背離合同實質(zhì)性內(nèi)容的其他協(xié)議”屬于“黑合同”，是無效合同�？梢娫诤贤勁羞^程中，招標方是不得背離投標文件而提出對投標文件實質(zhì)變更的其它無理要求的。
三、加強注重招投標與合同管理
工程招投標過程是招投標雙方相互選擇、相互理解，最后通過合同談判簽訂建設(shè)工程合同的過程，是我國現(xiàn)階段建設(shè)工程合同簽訂的最主要方式。雖然屬于一種比較特殊的合同訂立方式，但也應(yīng)該遵守有關(guān)合同法律制度的規(guī)定。而在實際的招投標工作中，由于很多招標人和投標人對有關(guān)招投標制度與合同法律制度之間的關(guān)系不十分清楚，導(dǎo)致很多違法、違規(guī)現(xiàn)象發(fā)生，極大地影響了招標投標過程的規(guī)范性。
�。�1）加強對招投標從業(yè)人員的專業(yè)資格培訓，認真執(zhí)行標準文件和招標文件范本。標準文件在總結(jié)我國施工招標經(jīng)驗并借鑒世界銀行做法的基礎(chǔ)上，規(guī)定一些章節(jié)應(yīng)當不加修改地使用，將有助于進一步促進競爭有序、統(tǒng)一開放的招投標市場形成。范本對通用條款進行了詳細的規(guī)定，有利于招投標活動的規(guī)范化、精細化，實現(xiàn)科學管理。
�。�2）招投標各相關(guān)方要加強監(jiān)督管理意識。投標人經(jīng)復(fù)核認為招標人公布的招標控制價未按照《建設(shè)工程工程量清單計價規(guī)范》的規(guī)定進行編制的，應(yīng)及時向招投標監(jiān)督機構(gòu)或工程造價管理機構(gòu)投訴，招投標監(jiān)督機構(gòu)和工程造價管理機構(gòu)要擔負并履行對未按規(guī)定編制招標控制價的行為進行監(jiān)督處理的責任。
（3）強化政府管理職能，健全和完善合同審查備案制度，通過對其審查，確保施工合同具有可行性、嚴密性、條款的完備性、文字的準確性，提高使用施工合同示范文本的自覺性。
�。�4）認真推行建筑工程施工合同示范文本。對于規(guī)范合同當事人的行為，完善社會主義市場經(jīng)濟條件下的建設(shè)經(jīng)濟合同制度，解決施工合同中文本不規(guī)范、條款不完備、合同糾紛多等問題。標準合同文本的施行很好地解決了施工合同簽訂過程中長時間存在的種種難題，有效地避免了發(fā)包人與承包人之間長期存在的諸多牽扯不清的問題。
（5）堅持利益原則，減少風險。當合同條款不完善、不完備，缺乏對業(yè)主權(quán)利的限制性條款和對承包商保護性條款時，應(yīng)全力爭取去修改完善它，這樣可以規(guī)避合同中的隱含風險，防止造成不必要的損失�，F(xiàn)在我國很大部分業(yè)主都處于強勢地位，承包商受制于業(yè)主，或者輕信業(yè)主合同以外的一些口頭承諾而草率地簽訂合同，人為地增加了履行合同的風險。簽訂合同雙方處于平等地位，承包商有權(quán)要求簽訂一個平等互惠的合同條款，可以陳述利害，說服業(yè)主刪除或修訂原本不合理的條款，使合同比較優(yōu)惠或有利。因此，堅持“利益原則”，不
僅是合同談判和簽訂的指導(dǎo)思想，而且是整個合同管理和工程項目管理的基本原則。
�。�6）讓熟悉和精通合同的專業(yè)人員參與商談和簽訂過程。大中型工程建設(shè)合同一般都由業(yè)主負責起草，其中極可能會隱含大量不利于承包商的風險責任條款，這就要求承包商必須有既懂工程技術(shù)又懂法律，既懂經(jīng)營管理又懂造價、財務(wù)的綜合素質(zhì)型談判人員，才能保證在合同談判中處于一種智力均衡、信息對稱的狀態(tài)。尤其是對業(yè)主在何種情況下可以免除責任的條款應(yīng)認真研究，合同中對業(yè)主的風險責任條款一定要規(guī)定得具體、明確、嚴密。
�。�7）索賠是合同的主要條款， 對施工企業(yè)來說， 索賠工作做得好， 不僅可以維護自身利益， 甚至可以因為索賠節(jié)約資金或增加效益， 相反， 索賠管理工作做得不好， 就可能面臨損失。索賠需要證據(jù)， 沒有證據(jù)或證據(jù)不足， 索賠難以成功。所以， 要認真做好現(xiàn)場記錄和簽證， 并對資料歸檔保存， 做好處理合同糾紛的各種準備。在建設(shè)工程項目的招、投標中， 招、投標文件不僅是簽訂施工合同、確定合同價款的主要依據(jù)， 也是有效控制工期、質(zhì)量、成本的法律性文件。投標報價和合同價款的確定密切相關(guān)， 施工企業(yè)只有加強投標管理與施工合同的管理， 才能做好每一份投標書，簽訂好每一份合同， 承接到更多的施工任務(wù)， 才能在建筑市場占據(jù)主動， 為企業(yè)創(chuàng)造更多、更好的社會效益和經(jīng)濟效益。
四、結(jié)束語
在工程總承包和項目管理活動中招投標與合同管理是極其重要的， 且二者相互依托、密不可分。只有不斷的提高招投標與合同管理的水平，才能搞好工程項目總承包工作。隨著建設(shè)工程領(lǐng)域的開放，要求我們必須盡快與國際接軌，適應(yīng)國際上的做法，加快培養(yǎng)既懂得法律、財務(wù)、經(jīng)營、造價、工程技術(shù)等的專業(yè)人才，同時，又熟悉國際通用慣例，具有復(fù)合知識結(jié)構(gòu)的人才，這樣企業(yè)才能在激烈的競爭中立于不敗之地，不斷發(fā)展壯大。
參考文獻：
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關(guān)于投標合同3
甲方：_________________
乙方：_________________
甲乙雙方本著平等互利的原則，針對乙方車輛定點在甲方維修保養(yǎng)的相關(guān)事項，經(jīng)雙方協(xié)商達成協(xié)議如下：
一、甲方按乙方提供的車輛進行汽車的各種維修與保養(yǎng)，嚴格按照乙方要求確保維修質(zhì)量，做到實事求事、價格合理、提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，堅持誠信原則。
二、甲方應(yīng)本著對乙方車輛使用費用節(jié)約、保證車輛安全行駛的原則，為乙方車輛的零配件更新把好關(guān)。
三、乙方所有車輛維修必須堅持呈報審批制，需維修時由駕駛員呈報維修項目，填寫維修呈報表，甲方須按乙方維修呈報表填寫的維修項目及時估算維修費用，再按乙方呈報的審批意見進行維修，在維修過程中如需擴大維修項目需告知乙方司機，待乙方呈報批準后，才能擴大維修項目。
四、甲方在對乙方車輛維修保養(yǎng)過程中，對確實需要更換的配件應(yīng)當更換，所更換的配件應(yīng)交乙方駕駛員帶回。對保質(zhì)期內(nèi)的配件造成的返工返修，材料費和工時費均由甲方承擔。但如因乙方駕駛員操作不當或其它意外造成的損壞由乙方承擔。
五、維修費用的.結(jié)算：車輛維修保養(yǎng)合格后，由乙方駕駛員在甲方辦理相關(guān)手續(xù)。每月甲方一次性提供乙方的維修相關(guān)票據(jù)交給乙方，乙方收到結(jié)帳通
知經(jīng)核實無誤后，每月三十號前以現(xiàn)金或轉(zhuǎn)帳方式向甲方付清上月材料更換及修理等費用。
六、如乙方車輛在以章貢區(qū)為中心的15公里范圍內(nèi)發(fā)生故障，若不能自行開到修理廠內(nèi)，需甲方施救時，甲方應(yīng)免收施救費（材料費和工時費另計）超過15公里范圍按每公里3元收費（過路、過橋費由乙方承擔）。如需請外部拖車公司時，應(yīng)按拖車公司的費用計算，并由乙方承擔。
七、如乙方車輛發(fā)生交通事故，乙方在向保險公司報案的同時告知甲方，甲方應(yīng)協(xié)助乙方辦理保險定損索賠事宜，并由甲方負責修復(fù)。
八、本協(xié)議從雙方簽字之日生效，未盡事宜，雙方可協(xié)商解決并補充條款
九、本協(xié)議一式四份，甲乙雙方各持兩份。
甲方：_________________乙方：_________________
日期：_________________日期：_________________
關(guān)于投標合同4
甲方：_________________
乙方：_________________
甲方共有小車臺，經(jīng)甲乙雙方協(xié)議，甲方同意將本單位臺小車委托給乙方修理，為規(guī)范甲乙雙方行為，簽訂合同如下：
第一條甲方同意乙方為岳陽市藥品食品監(jiān)督管理局車輛定點維修單位。
第二條乙方服務(wù)范圍：車輛大修，各級維護，小修，車輛年檢和其他有關(guān)汽車維修的服務(wù)項目。
第三條維修車輛送修和移交手續(xù)
乙方憑甲方車管領(lǐng)導(dǎo)安排，承接車輛維修業(yè)務(wù)，乙方維修車輛結(jié)束后，須提供打印《定點維修結(jié)算清單》交送修單位審核。
第四條維修時間：汽車小修，一，二級保養(yǎng)做到24小時出廠，發(fā)動機三級保養(yǎng)48小時出廠；發(fā)動機大修4天出廠；汽車全車大修車輛按約定時間出廠，每推遲一天交車，由乙方承擔違約賠償300元。
第五條維修服務(wù)：乙方實行24小時服務(wù)（含節(jié)假日），車輛隨到隨修，乙方上路搶修施救車輛，市內(nèi)免收施救費用。
第六條質(zhì)量保證：本廠對車輛維修質(zhì)量實行三包（包退，包換，包賠），質(zhì)量標準嚴格按照《湖南省汽車維修行業(yè)質(zhì)量標準》執(zhí)行。汽車大修車輛保修5萬公里或壹年，發(fā)動機三級保養(yǎng)保修壹萬公里，因維修質(zhì)量和配件問題所引發(fā)的車輛損失，交通事故損失全部由乙方
負責。
第七條甲方的權(quán)利與義務(wù)：
1、鑒于甲乙雙方所建立的長期合作關(guān)系，甲方有權(quán)要求乙方優(yōu)先維修甲方修的車輛。
2、對已完工車輛，如發(fā)現(xiàn)不合格或與“送修單”不符，甲方有權(quán)要求乙方無償返工，直至符合要求為止。
3、甲方應(yīng)當按照合同約定與乙方結(jié)算車輛維修費用。
第八條乙方的權(quán)利與義務(wù)：
乙方有權(quán)要求甲方按時結(jié)清車輛維修費用；乙方優(yōu)先為甲方的送修車輛提供維修服務(wù)；乙方不得將本合同約定義務(wù)轉(zhuǎn)讓給任何第三方；乙方應(yīng)當按照“送修單”規(guī)定的`時間完成維修工作；乙方應(yīng)當保證送修車輛安全；乙方應(yīng)當保證維修質(zhì)量；乙方保證所有配件是符合國家質(zhì)量標準的全新原廠配件，不得以次充好或隨意更換汽車配件；
第九條結(jié)算方式：每季度結(jié)算一次。乙方應(yīng)當向甲方出具當期每次維修的結(jié)算單。
第十條合同有效期：
本合同有效期限為年，自本合同簽訂之日起至___年_____月_____日止。
第十一條爭議及解決方式
如雙方在履行本合同時發(fā)生糾紛，應(yīng)盡量協(xié)商解決。協(xié)商不成，任何一方均有權(quán)向甲方所在地人民法院提起訴訟。
第十二條本合同未盡事宜，甲乙雙方協(xié)商一致，可以簽訂補充協(xié)議。補充協(xié)議與本合同具有同樣的法律效力。
第十三條合同壹式四份，甲、乙雙方各持貳份，蓋章簽字生效。
甲方：_________________乙方：_________________
日期：_________________日期：_________________
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