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上海地鐵3號(hào)線和4號(hào)線共線站點(diǎn)
地鐵已經(jīng)成了一個(gè)城市的名片，判斷一個(gè)城市的前景，地鐵公里數(shù)是最簡單及最有效的指標(biāo)。以下是小編為大家整理的上海地鐵3號(hào)線和4號(hào)線共線站點(diǎn)相關(guān)內(nèi)容，僅供參考，希望能夠幫助大家。
上海地鐵3號(hào)線和4號(hào)線共線站點(diǎn)
共線站點(diǎn)包括：宜山路、虹橋路、延安西路、中山公園、金沙江路、曹楊路、鎮(zhèn)坪路、中潭路、上�；疖囌尽毶铰�。
擴(kuò)展資料：地鐵限流容易引起的誤解是什么？
�。�1）面對(duì)不斷增長的大客流，運(yùn)營方一味限流而不增能。增加運(yùn)能一直是運(yùn)營方努力的目標(biāo)，從地鐵線路建成通車以來，只要硬件條件允許，持續(xù)不斷地實(shí)施增能措施，并根據(jù)客流實(shí)際分布，不斷優(yōu)化列車運(yùn)行組織方案，發(fā)揮設(shè)備的最大功效。由于客觀條件的限制，“增和限”必須結(jié)合起來，用兩種措施共同保障乘客安全、確保線路運(yùn)營的順暢有序。
�。�2）限流舉措不能夠直接減輕地鐵列車車廂的擁擠程度。目前從網(wǎng)絡(luò)化的全局來說，對(duì)于換乘客流只能適當(dāng)進(jìn)行調(diào)節(jié)但難以全面限流。限流舉措只能減緩地面客流進(jìn)站的速度，減緩站內(nèi)客流的對(duì)沖，減輕對(duì)站臺(tái)的壓力。就如高峰時(shí)段關(guān)閉高架匝道，只是減少地面車輛上高架，并不能直接減緩高架擁堵程度。
�。�3）限流不等于封站。限流措施分很多種，車站可采取關(guān)閉部分進(jìn)站閘機(jī)、關(guān)閉部分出入口或車站只出不進(jìn)、封閉車站等方式逐級(jí)酌情選擇，目的是緩解人流壓力，確保乘客和列車運(yùn)營的安全有序。
（4）限流措施是固定不變的、是常態(tài)化客運(yùn)組織措施。目前公布的限流措施，在現(xiàn)場(chǎng)具體執(zhí)行時(shí)，并不是僵化的、機(jī)械的、固定不變的。
車站完全可能也應(yīng)該根據(jù)當(dāng)時(shí)、當(dāng)?shù)氐目土髑闆r，合理地調(diào)整措施的實(shí)施時(shí)間、實(shí)施方式和實(shí)施程度，做到常態(tài)化限流舉措，柔性化科學(xué)實(shí)施。
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